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晋机集团军企民品市场化发展之探（下）本报记者 曹英 费建法
晋机集团是个有着57年发展历史的老企业，长期以来，受计划经济的影响，加之军工企业的特殊性，企业的市场意识比较淡薄。但在市场经济大潮的冲击下，晋机人逐步改变以往的老观念，由被动地跟随转变为主动找出路，探索、把握市场的脉搏。“市场需要什么，就生产什么，市场需要什么，就销售什么”。以市场为导向的灵活经营方式，为企业带来了
新的生机。
公司在主销车辆、车轴的过程中，销售人员发现国外对轮对有需求空间，于是公司就上马生产轮对。由于产销对路，出口创汇额不断增长。
2003年“非典”期间，面对国家对铁路车辆的旺盛需求，晋机集团抓住了这一发展机遇，原本月生产能力是100多辆的车辆公司，硬是在两个月内“拼”出了400辆车。
“要抬头看路，不要光埋头拉车”，是晋机集团管理和销售人员耳熟能详的口头禅。
“铁路车轴每年有十余个新轴型投放国际国内市场，铁路车辆也跟随铁路‘高速、重载’的需求，不断推出新车型，近几年新开发的齿轮件和石油钻杆接头实现批量生产，成为公司新的经济增长点。利用现有军工的冲压技术和工艺开发生产的石油钻杆接头产品，当年就实现收入678万元，占年民品销售收入的3．2％，同时又新开发生产了钢套、接箍产品，拓展了石油钻具的经营市场。出口轮对新产品的开发，成为公司的又一大支柱民品；2004年公司开发生产了筒爪、齿套、地钻三个新产品，其中筒爪、地钻分别成为出口美国、德国的外贸产品。通过新产品的科研开发，保证了公司民品的持续发展优势，真正形成了科研、技术、市场一体化的发展格局。”晋机集团副总工程师、民品技术中心主任李辉告诉记者。
加入ＷＴＯ后，中国的经济在向世界开放的同时，世界经济也在向中国开放。这意味着中国的企业必须要进军国际市场，参与国际竞争。晋机人也不例外，他们随时做着国际化的准备：
在2002年的首届二次职代会上，晋机集团总经理牛建国就明确提出了“民品经营国际化”的战略设想，紧接着在机构、机制等方面进行了调整，为全面实施国际化经营战略创造了条件；
2003年，集团在2000年率先取得了兵器行业外贸自营出口权的基础上，把原来的销售处改为销售公司，又进一步更名为外贸公司，销售公司业务的重点也逐步由国内贸易转移向国际贸易；
出口已有十几年历史的晋机“起山”牌火车轴，在国内第一家通过美国铁路协会ＡＡＲ资格认证，产品远销美国、加拿大、巴西、韩国、巴基斯坦等十几个国家和地区；
作为世界著名跨国公司之一的美国通用公司，从1998年开始采购车轴产品，采购数量逐年增加，目前，它所使用的机车轴中95％的数量从晋机采购。德国的西门子、加拿大的庞巴迪公司、法国的阿尔斯通公司等均与公司有业务关系。
外贸出口业务的拓展，为公司民品经营国际化的发展奠定了基础。如今，车轴公司已具备年产9万根的生产能力，铁路车辆经过多次技术改造，目前已具备年产2500辆的生产能力，成为中国最大的火车轴生产基地。与此同时，一批“大民品”也在晋机集团闪亮登场：
液氯液氨钢瓶是部优产品，具备年产10000只的生产能力；
汽车塑料件年产8000余套，是天津大发、长安奥拓、天津ＭＯＶＥ车生产仪表板及前后保险杠长期定点配套单位；
采取先进的冲压工艺新开发的石油钻具产品，质量达到美国107标准，年生产能力达10万件以上；
2004年晋机集团为大同齿轮集团配套的齿轮毛坯，也深受用户好评；
……
与上述产品相配套的是，晋机集团的焊接、精铸、精锻、旋压、自动化加工、表面处理等技术能力处于世界相应技术的前沿，凭着领先的技术优势，晋机集团正朝着“建设行业领先、国内一流、具有一定国际竞争力的企业集团”的目标大踏步前进。
“军工民品要取得突破性的发展，必须全面实施‘市场化’的发展思路。去年，在原材料上涨的背景下，晋机仍然保持了销售产量，保证了产品质量，取得了良好的经济利益，占领了市场；如今全国经济在持续、快速、健康发展，山西也在围绕新型能源、工业基地建设，加快了产业结构调整的步伐，面对如此好的发展机遇和时代的新挑战，我们的‘十一五’计划将会实现新突破，民品销售收入也会再创新高。”在“市场化”的战略思想指导下，作为公司生产经营领头人的总经理牛建国和所有晋机人一样，对未来的发展满怀着信心和希望。
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