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沪港城市峰会论坛5月21日在上海四季饭店举行。峰会立足上海、借力香港中文大学的研究力量，隆重推出沪港竞争力研究报告，与沪港两地商业精英共同展望沪港两城未来在金融、地产、物流和旅游等行业的机会与未来。新浪财经作为独家网络媒体支持，对此次盛会进行了全程直播。以下为物流分论坛演讲嘉宾接受记者采访实录：
记者：你认为上海建立航运中心有哪些不足的地方？还有哪些改善？再问一下李兆
杰处长，你刚才说的一些数据，除了这个数据之外，两地在物流方面的一些新的项目，我们下一期的工作有一些突破，你能不能介绍以下突破的领域？
许培星：上海国际航运中心还只是在提一个框架，这就意味着上海国际航运中心的建设，它的任务是非常重的，可以说我们在建设上海国际航运中心当中，我们有一个发展战略的规划的设想，现在还没有形成规划，只能说是设想，在设想当中我觉得是4个方面。一是我们上海行口硬件设施的规划，这一点基本完成。第二点我觉得是功能规划。所谓功能规划主要是围绕着上海国际航运中心的这一个中心怎么样去服务好。第三是一个政策规划，刚才也说了，到底有哪些政策，目前来说，对上海国际航运中心的政策我看和其他港口的政策差不多，就是区港联动的政策。特别是香港、新加坡主要采取自由港政策，我们这个路程也是很艰巨的。第四方面在科技与人才方面做一些文章，国际航运中心需要有现代的管理水平，和具有一定知识层面的人才，特别是需要有一定的领军人才。我觉得建设上海国际航运中心的路途还是比较遥远的，但是相信是充足的。我们可以向充足学习。
“样山”的第二期目标在明年年底完成，在招投标方面没有最终的定下来。
记者：我想问两个问题，第一个想就是“样山港”、“外高桥港”、“空港”什么时候可以联系起来呢？第二个问题我想问一下张先生，我在美国看了很多公司，我们的货到美国以后，我认为一个货不应该在美国做，现在的集装箱是一个大集装箱，所有的货都是通过向上海这样的港口出去的，
许培星：空港是空运的港口，在航运上面，海口和空港有两个部门管理的。在国外的很多地方，他们和我们的体制上有所不同。“阳山港”、“外高桥港”“空港”他们层面不一样的，我个人的理解我们对急需的物资需求量比较大一些。“阳山港、外高桥港”在生活物资上需求是比较大的。
张天兵：我们觉得现在主要的问题出在政府机构在管理，所以你要连接是比较困难一点，在交通方面连接又受到到很多的限制。我相信政府以及各地的管理机构也有他的考虑。你刚才谈到的有关在中国做各式各样加工的工作，物流中间的增值服务，你讲的事情确实是存在的。我们和世界很多物流公司在合作的项目中，也是解决这样一些问题。我们要把最少的活动留给欧美那边去做，如果我们走空运的话，可以很快的得到市场的反映。如果走海运的话，就比较慢。
主持人：谢谢张先生。我们今天的物流论坛告一段落。感谢各位嘉宾的参与。
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