通用汽车公司首席执行官Rick Wagoner正面临着严峻挑战：市场份额的急剧下降、劳工条例限制、国外竞争的加剧，以及在与亚洲汽车公司竞争中，通用每辆车1600美元的高成本也使其处于竞争劣势。

    此外，Rick Wagoner的战略决策似乎也是一团糟。也许正因为所有的选择都不轻松，导致了Wagoner一直只试图采用折中办法以维持现状——这里改造一个 车型，那边则关掉一个工厂，但是这对于总价值1930亿美元的庞大通用来说收效甚微。通用要想改善现在的经营状况得到良性发展，则必须冒险进行根本性的变革。

    改变狭隘视野

    经历了从70年代小型汽车的崛起到今天混和型汽车的流行，通用汽车公司现在终于发现自己已经长久陷入被动的局面。这正是因为管理层的狂妄自大，从而忽视了那些动摇通用在汽车业界优势地位的威胁。一方面，经销商们为保护自己的展厅不愿让公司削减汽车品牌，而亚洲竞争者则通过将少数品牌做大，取得美国市场优势；另一方面，美国汽车业工会只关注会员利益的最大化，将通用汽车公司变成一个财政公司，使得通用公司负担过重，无法开展全球性的竞争。

    业内人士指出，在目前的困境下，公司管理层有必要牺牲一部分人的利益，将公司从困境中拯救出来。首先，公司管理层必须放弃这种天真的想法——只要能硬撑到公司的退休职工在下个十年自然死亡，公司就能生存下去。如果管理层不能或者不愿在今后的两年之内采取拯救措施，那么董事会必须更换领导层，那时通用汽车公司仍有时间和资金逆转局势。

    其次，通用汽车的销售商要意识到品牌战略必须平衡。据悉，有89种汽车品牌跨越北美的8个分部；而丰田汽车公司仅有26个汽车品牌跨越3个分部。因此可以采取主推一到两个通用汽车公司品牌，而剩余的品牌则可开发特色车型冲击市场，这样通用就能够击退丰田、本田等竞争对手。因此，尽管经销商对于公司撤消滞销品牌难以接受，但为了保证公司与亚洲公司竞争时保持相同的销售结构，这是必须采取的措施。

    无情的变革

    下一步，通用汽车公司工会必须接受现状：享受奢侈的福利（如几乎免费的医疗保健、高达95％的退休金）日子已经过去了。这种改变的确会造成伤害，但由于通用公司庞大的在职和退休员工的数量，微小的改变却能产生很大的收获。例如，如果以后每月通用支付给34万工会退休员工的医疗保健金和公司在职员工一样为100美元的话，每年此举将为公司节约5亿美元。

    此外，通用公司的工会必须正视变革已经成为必然，从他们曾经同样风光的同胞的命运，如伯利恒钢铁公司、东方航空(资讯 行情 论坛)，完全可以看出变革才能生存发展的道理。

    最后，股东要发挥作用。他们应该允许管理层动用190亿美元的资金去关闭四个装配厂，资金将用于买断早期的数千退休员工的福利，并且加速公司老旧车型的更新换代。此外，公司还要尽可能削减股东红利。实际上，公司的股东亲眼目睹通用的市值在过去的五年内缩水了380亿美元，如果他们不极力把通用这样一个庞然大物迅速推向转型，使之成为一个规模适中的、最终能带来更多盈利的公司，就会面临手中股票进一步缩水的风险。

    专家指出，如果通用汽车上上下下不共同分担现在的困难，那么在短短五年的时间，通用这个全球知名品牌会陷入崩溃，要是经济形势不好，所需时间更短。在崩溃过程中没有一方能获益。