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提起品牌二手车，知情人会认为这是二手车走向规范经营的一条光明途径，而见惯了传统二手车市场上那些长头发、叼烟卷的黄牛党倒卖车辆的模样，普通消费者对二手车交易的印象并不太好。自一些厂家借政策东风涉足二手车置换业务后，本市不少经销商都推出品牌二手车置换业务，但他们对经营现状普遍不满意，个别经销商交易数量微乎其微，品牌二手车处于一种尴尬中求生存的境地。置换业务少得可怜
据了解，上海通用、上海大众、一汽大众等厂家纷纷推出了自己的品牌二手车置换业务，用户可将自己的旧车折价置换成新车，有的厂家只“回收”旗下品牌车，有的则对车没有品牌限制，但目的都是促销新车，有的二手车置换业务也经销整修一新的二手车。在目前看来，品牌二手车的出现比起传统的有形二手车市场来说，提高了交易的透明度、可信度以及售后服务的保障性，业内都十分看好，但目前经营效果却不尽如人意。
本市最早涉入品牌二手车置换业务的是通用诚新二手车，虽然一切都已走入正规，但每月的交易量也只有20辆左右。四联诚新二手车的负责人说：“目前仍处于培育期，交易量并不活跃。”他认为，以前的二手车销售没有标准，在市场上影响不好，很多消费者买二手车像碰运气一般，这是历史遗留问题。当厂家进入二手车业务后，带来一套完善的评估、维修和质量认证体系，让国人能够像国外的消费者一样，拿旧车置换新车。上海大众一专卖店的负责人提及二手车置换也“叹气”：一个月能有一辆置换业务就不错了。发展不顺因素颇多
很显然，二手车置换新车业务并没有引起太多消费者甚至厂家和经销商的重视。商家推出这项业务更多的是在乎“拥有”，并非以此盈利。可以说，二手车置换业务拓宽了消费者买车的渠道，但为什么却在市场上受到如此冷遇？据了解，新车价格变化快，频繁的降价对二手车业务有一定的影响，有的新车降价后比二手车价都低，消费者肯定选择新车；与国外购买二手车的情况不同，多数国人的观念是，买车一定要买新车，加上人们对传统二手车市场印象并不好，这也影响品牌二手车的经营；市场认知度低也有商家的内因。由于业务停滞不前，厂家和商家也未把更多的精力放在二手车置换业务上，在这方面所作的宣传和投入都不大。记者在采访时发现，很多消费者对二手车置换业务并不了解，甚至不知道汽车也可以“以旧换新”。
品牌二手车的发展不顺是个不争的事实，但厂家和经销商都不轻言放弃，等待进入良性循环的那天。这需要更多的关注，不仅要得到市场终端的认可，还包括政策、信贷等无形之手的倾斜支持。
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