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一直徘徊在高位的航油价格，造成中国民航业一季度亏损了2.2亿元，不堪重负的航空公司以三大集团（国航、南航、东航）为首近日向国家发改委提出了申请，要求恢复去年4月取消的国内航班燃油附加费，如果一旦获批国内航班票价将上浮1至2成。票价可能上涨1至2成
申请一旦获批，机票价格会受到什么影响？成都一航空业内人士向记者介绍，去年4月
，民航总局出台了《民航国内航空运输价格改革方案》，取消了国内航班的燃油附加费，但规定航空公司可以在基准价的基础上有25%的涨幅额度，以应对成本增加，调节市场需求。而燃油附加费一般占机票价格的10％～25％，因此如果获批，机票价格将增加1至2成。
记者从民航总局公布的航线资料中看到，成都－北京的航距是1697公里，而基价为每公里0.75元，那么成都飞北京的基价为1272元，如果在此基础上增加25％的话，那么成都飞北京的市场全价应该1272×1.25＝1590元，这要比现在的市场价1440元增加150元。成立价格联盟协调折扣
应对油价上涨，最近成都各大航空公司还正式成立了价格联盟，共同协调航线折扣价。
成都一航空公司市场部负责人告诉记者，目前成都出港的4条主要航线成都飞北京、上海、深圳、广州的所有机票都由中国航信监管。主要是为了防止成都各大航空公司打价格战，减少机票收入。
据了解，通过这种方式，这4条主要航线的机票价格就相对稳定，这样航空公司机票收入也可以增加。如几家航空公司口头上协调成都－北京的机票价格为全价，那么马上通知中航信将低折扣舱位全部关闭，这样整个电脑系统中就根本没有低折扣机票，而只有航空公司统一协调的机票折扣。本报记者王琮琦
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