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周四，美国航空（US Airways)美国西部航空(America West)两家公司宣布了他们的合并计划。
美国航空是全美运量第七大航空公司，美国西部航空排名第八。合并后的名称叫美国航空（USAirways)，将取代西南航空(SouthwestAirlinesCo.)，成为美国第六大航空公司。合并后的公司将获得来自包括空中巴士等渠道的150亿美元投资。
这两家公司的合并从理论上讲，会把美国西部航空在美国西部市场的优势和美国航空在东海岸市场的优势联合起来，美国西部航空在凤凰城和拉斯维加斯都有自己的中心航站，美国航空的中心航站在费城和夏洛特，从美国西北部到弗罗里达和加勒比海地区经营着大量航班。合并后的公司不但会拥有一套可靠的全国航线网络，还能提供全套航空服务，且成本低廉。合并谈判被称为“杠铃（Barbell）项目”，因为两家航空公司在沿海地区市场力量强大，但很少飞行跨洋航线。
UBS投资分析师罗伯特·阿什克罗夫特在研究报告中表示，这两家航空公司合并后，将要面对廉价航空公司大王美国西南航空的激烈竞争。他说，凤凰城、洛杉矶和费城的竞争会很激烈。“我们认为，（西南航空）将是合并后公司最大的竞争压力，也许在合并之前就是。”
美国航空公司，自2004年9月就进入了破产保护，这是2年来第二家被破产保护的大航空公司。对美国航空公司来说，与西部航空合并至少会在两个方面带来好处。
其一，合并后的新公司将成为一个全国性的廉价航空公司，规模比现在的“折扣王”西南航空有过之无不及。目前，廉价航空在整个市场份额中的比例越来越大。
其二，合并将在地域市场上带来补充。美国航空的市场现状呈明显的“东强西弱”，因此它急欲寻找一个能有效扩大市场网络的途径，而主要在美国西部地区开展业务的西部航空就是个非常理想的合作伙伴。
高油价和低票价是目前困扰美国航空进行破产重组的两大“拦路虎”，为此美国航空迫切需要资本的帮助，以便在破产保护到期后增强竞争力。（信息来源：驻纽约总领馆经商室子站）
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