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本报讯(记者王刘芳)一朝被蛇咬,十年怕井绳。也许是被去年年末积累的大量库存吓怕了,今年中国汽车制造企业不约而同地进行了近乎自虐的减产。据有关部门的最新统计数字,今年4月底,全国乘用车库存仅为95005辆;而当月全国乘用车销量为28.54万辆,平均每天销售9512辆。照此计算,全国乘用车库存仅够市场10天之需。
今年的车市表现还算正常。1至4月,全国共销售轿车81.78万辆,同比增长5%;销售MPV3
.71万辆,同比增长10.2%;只有SUV表现欠佳。特别是4月,轿车和MPV的销量增幅均达到两位数。其中,轿车销量25.73万辆,同比增长18.2%;MPV销量13475辆,同比增长16.9%;SUV的销量也达到14548辆,虽不能与去年同期相比,比上月却有明显增长。
由此可见,SUV确有减产的必要,市场表现不错的轿车和MPV则应增产。实际情况却并非如此。在销的75款轿车中,只有凯越、雅阁、伊兰特等16种产量比去年同期增加;在销的11款MPV中,只有瑞风、阁瑞斯、普利马、风行4种产量比去年同期增加;在销的37款SUV中,只有江铃宝威6477D和6477DA、一汽丰田普拉多、北汽有限的2020、陆霸、雷驰等6款产量比去年同期增加。其余的97种车型均在减产,其中包括马自达6、两厢POLO、爱丽舍这样的畅销车型。统计数字表明,今年1至4月,轿车在销量同比增长5%的情况下,产量只有77.91万辆,同比下降了2.9%;MPV在销量增长10.2%的情况下,产量为37536辆,同比仅增加了5%;SUV则在销量同比下降24.6%的情况下,产量下降了31.5%。
生产增速持续低于需求增速,库存一减再减,终于导致车市供货紧张。年初车市便出现供货不足的苗头,昨天,记者致电京城多家汽车经销商,发现这一现象至今未得到缓解。上海通用的4S店首创森美表示,买凯越要等一个月才能提车;上海大众4S店大众页川表示,POLO仅部分颜色有现车,连桑塔纳这样的“大路货”都要等上三四天。供货不足也导致部分车型优惠幅度减少,一度还出现了捷达、帕萨特、雅阁等车型价格逆市上涨的情况。如果说去年汽车制造企业因为冒进而吃了大亏,不知今年它们会不会因为保守再吃一次亏。
网络编辑：张宁
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