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规划中的外高桥二期工程，位于一期工程南部8公里处，东接外高桥四期、五期码头，规划面积约1.2平方公里
上海外高桥因率先在中国内地拥有保税物流园区而进一步变为物流业的一块热土。在5月18日举行的中国物流高层论坛上，上海市外高桥保税区管委会主任张耀伦透露，上海已经制订完成保税物流园区的二期工程并将向国家有关部门递交申请。
在接受本报记者电话采访时，外高桥管委会外宣办的邵榕证实此消息并解释说，外高桥保税物流园区一期工程现有面积太小，设计吞吐能力为100万标准箱，而目前每年有保税需求的集装箱就超过200万箱。这意味着外高桥保税物流园区已不能满足物流需求。此外，一期工程离外高桥四期、五期港区较远。若货物从四期、五期港区到达物流园区，要经过10多公里的车程，再加上出关入关，将不利于节省运输和时间成本。因此，建设二期工程的呼声便更为高涨。
邵榕告诉记者规划中的外高桥二期工程，位于一期工程南部8公里处，东接外高桥四期、五期码头，规划面积约1.2平方公里。该方案将于近日上交国家有关部门报批。
外高桥保税物流园区一期工程也处于改扩建中。今年预计将投资15.9亿元，在现有的保税物流园区内，建设28平方米的仓库。
自去年7月，外高桥保税物流园区正式开始业务运营，到去年年底为止，保税物流园区进出口货物已近1.8万多票，创造货值14.1亿美元。作为“区港联动”政策中极其重要的一环，外高桥保税物流园区对国内货物进入园区实行退税，视同出口。
《国际金融报》 (2005年05月20日 第十二版)
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