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在韩国政府补贴下，釜山港已将场地租赁费用降到上海港的1/15，并推出入区外企免税等优惠政策。
昨日，韩国国际贸易协会在浦东淳大万丽酒店举行物流洽谈会，会上重点推荐了釜山港、仁川港等港口，并介绍了韩国方面给予的优惠措施。
为吸引中国的物流企业投资，韩国政府在港口建设上不遗余力地给予了支持。据韩国釜山-镇海经济自由区域厅的朴凤基女士介绍，釜山-镇海经济自由区对入住该区域的外籍企业给予免税。按照不同的投资额和企业类型，最少的能够享受3年100的免税待遇，最长的能够享有15年100的免税待遇。
此外，由于能够享受韩国政府的补贴，釜山港平均场地租赁费用在每平方米每年0.45美元。而据朴凤基介绍，上海港的租赁费用在每平方米每年6.8美元，上海是釜山的15倍。
华夏证券分析师李磊认为，尽管釜山港的场地租赁费用大大低于上海港，但是从综合费用水平来看，上海港还是处于一个相对低廉的水平。
记者随机采访了一些物流企业的负责人，其中不少人表示，如果韩国港口确实能够提供更好的服务、给予更多的优惠，那么将考虑在韩国进行投资。.
与会专家认为，韩国大力发展的釜山港和仁川港，一定程度上有助于优化东北亚港口分布，但同时也对上海港形成很大的竞争压力。
对于韩国港口提出的优惠政策，上海市港口行业协会常务副会长蔡美义表示了自己的担心。因为从釜山港去年的集装箱吞吐量来看，其中有400万个标准箱转运业务来自中国，接近釜山港集装箱吞吐量的1/3。一旦釜山率先建成国际枢纽港，那么将吸引更多的中国箱源，这将分流上海港货源。
蔡美义告诉记者，从操作上来看，釜山港在进行新规划的启动之时就开始了招商，并关注软环境建设，表明自己享有自由贸易政策，但是相比之下，即将开港的洋山深水港的政策目前还不清晰。而是否能够享有自由贸易政策直接关系到港口中转箱量的多少。新加坡和香港两个港口都是因为享有自由贸易政策才能发展到今天的地位。
韩方认为，只要明确了上海与釜山的港口定位，就不会发生冲突。釜山港的优势在于向日本以及北美出口，而上海港的优势在于有强大的腹地支撑。
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