容易被忽略的加机油的腔体

　　对于多缸柴油机来说，无论是柱塞式或是转子式喷油泵及其高速器，都有一个独立的封闭的润滑部分，该部分需单独添加机油，并且有专门的装置以检查机油油面。但是，保养时很容易忽略这一重要润滑部位。应当指出，某些柴油机的喷油泵与调速器两者之间机油是相通的，例如495型柴油机;而某些柴油机的喷油泵和调速器腔体中的机油却是不相通的，例如，12V135型柴油机。对于后者，更容易因疏忽而造成故障。下面是一个故障实例。一台12V135型柴油机工作约30MIN后，忽然出现“游车”现象。断开负载后，转速依然时快时慢。清洗 燃油供给系统并排尽空气，仍不能排除故障。遂怀疑调速器出了问题是。待停机拆开调速器检查时，发现里面无一滴润滑油，轴承已全部损坏，调速飞块有部分发蓝，说明运转时曾达到极高温度。原来操作人员未注意调速器与喷油泵是隔绝的，只在喷油泵腔体内加注了机油，而调速器则长期处于干摩状态。幸而发现及时，未导致“飞车”。后经拆换轴承，并添加机油后，柴油机的工作才恢复正常。信息来源：中国农业网

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