海上巨无霸军团悄生变局 | |||||||||
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http://finance.sina.com.cn 2005年05月19日 11:15 上海证券报 | |||||||||
日前,法国著名船舶经纪BRS-AIPHALINER发布的最新一期全球班轮公司运力排名显示,随着各大班轮公司新造船的陆续交付,全球十大班轮公司排名又起新变化。 马士基海陆、地中海航运、铁行渣华位列前三甲,中海集运跃升至第八位,成为中国大陆运力最强的班轮公司,中远集运紧随其后,位列第九。
尽管前十名公司一直占据着行业领军位置,但是,其间的格局却正暗潮涌动,悄然生变。 风险之下谋求扩张之路 BRS提供的数据显示,目前全球集装箱船总运力约为750万TEU,而建造中及排期待建的新船运力大约相当于现有船队的59%。仅2005年4月份就有43艘新船订单出现,运力达10.9万TEU。预计自2005年1月起,每年的运力增幅将为14%。到2009年,全球集装箱运力将达到1180万TEU,其中,4000TEU以上新船的年增长率将达21%。 然而,运力的增加,集装箱船市场的风险也将日益增加。伦敦豪·罗宾逊船舶经纪公司在其第一季度市场报告中认为,今年集装箱船运力短缺20万TEU,其结果将导致集装箱船租价今年全年上升大约25%-30%。但业内人士预测,在今后3年,即2006、2007和2008年里,集装箱船班轮业将面临5%即40万TEU运力过剩,可能使租价下跌20%-30%。订造新船高潮再次使集装箱船班轮业面临暴跌的危险。 在经历了一轮大规模造船、造大船的热潮之后,一艘艘巨无霸级集装箱船陆续投入使用,航运企业需要一段时间适应、消化并重新调配新加盟的大型运力,并在此基础上谋求规避风险的扩张之路。 马士基海陆巩固霸主地位 马士基海陆尽管以103.6582万TEU的运力,占据着12.3%的全球市场份额,但是,全球第一把交椅的位子,并没有让马士基海陆感到可以从此高枕无忧。 近日,A.P.穆勒--马士基与铁行渣华接连声明,双方正在洽谈并购事宜,马士基准备以30亿美元出资收购铁行渣华,而持有铁行渣华25%股权的英国铁行集团则称,将以7.44亿美元出售手中股权。超级巨无霸的收购之战已拉开序幕。 这是继马士基将海陆、Safmarine等大型航运企业收编旗下之后的又一次重要扩张之举。据最新数据显示,铁行渣华目前以25亿美元身价晋升全球第三名位,4亿多美元的盈利让马士基对其"虎视眈眈"。 "目前全球造船能力紧张,公司在未来3-4年间如果要靠造船、买船等方法求发展,似嫌太慢,只有收购其他公司是比较快的方法",A.P.穆勒--马士基集团高层领层人如此表示。 据预测,一旦收购成功,马士基海陆的总体运力规模将达到150万TEU,市场占有率将达17%,远远高出全球第二位地中海航运现有的8.1%的运力规模。 海上巨无霸之间的强强合作,将重新划分市场格局,也预示着今后国际竞争的更加激烈。 中海、中远寻求新定位 中海集运与中远集运各自以扩大运力与整合资源为主要战略,寻求新的国际市场定位。 中海集运近期跃升至全球第八,成为中国大陆运力最强的班轮公司。据该公司统计,5月初,中海集运的运力规模为290089TEU,列世界班轮公司第八位,并提出继续向在2010年前打入世界前三甲的目标进发。中海集运有关部室透露,到今年年底,公司还将有12艘4250TEU和1艘5688TEU的船交付使用,运力将达到35万TEU。 一直排名中国大陆第一的中远集运,近期排名全球第九位。中远集运目前拥有120余艘全集装箱船,总箱位逾30万标准箱; 其中5艘7500标准箱位超巴拿马型全集装箱船是当今世界最先进的船舶。另外,公司还订造了8艘世界上最大的集装箱船,载箱量达到10000标准箱位,并将于2007年陆续交付。目前,公司经营着60多条国际航线,及数十条国内航线。 业内人士透露,中远已订造了几艘1万TEU船,不久又会有超大型船交付,预计排名将再度发生变化。 全球十大班轮公司排名表(截至2005年5月1日) 公司 排名 市场份额(%) TEU总计 艘数总计 马士基海陆 1 12.3 1036582 387 地中海航运 2 8.1 681334 257 铁行渣华 3 5.5 460203 162 长荣海运 4 5.2 439538 153 达飞轮船 5 4.9 412007 185 美国总统 6 3.7 315879 99 韩进海运 7 3.5 298173 80 中海集运 8 3.4 290089 111 中远集运 9 3.4 289883 118 日本邮船 10 3.3 281722 105
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