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本报记者 陈昌成／文
汽车市场原有格局正被逐步打破。在单一品牌上，作为华北汽车市场的一支新军——北京现代旗下的伊兰特已经开始初露锋芒。而天津夏利也在经济型车上的市场份额持续领先。
主动营销伊兰特撬动华东汽车市场
应该说，华东汽车市场一直不缺少实力选手，上海通用和上海大众经过多年的耕耘，无论在资金品牌实力，还是产品线和服务网络上都遥遥领先。在中级车市场，更是有别克凯越、ＰＯＬＯ等龙盘虎踞，领先一步。
但是，北京现代伊兰特却凭借独特的营销策略，直入腹地，赢得了自己的一席之地。其中，伊兰特和上海汽车市场的中级车明星别克凯越的龙虎斗，更是被誉为车市争霸的经典。凯越凭借先入为主的优势，在伊兰特上市之前，已经取得销售冠军的宝座。
面对竞争对手的优势，伊兰特以准确的定价和灵活的营销策略，找到了市场的突破口。仅今年第一季度，伊兰特就在华东销售10583辆。早在上市之初，在配置优于同级别车型的情况下，伊兰特价格却比同级车平均低2万元左右。
去年秋季，北京现代再一次主动调整价格，使得消费者提前享受到关税降低的实惠。凭借全方位满足家庭用户使用需求的产品、富有竞争力的价格以及积极有力的营销攻势，在华东市场，伊兰特步步为营，不断逼近甚至超越上海几大汽车品牌，最后在月度销量上终于赶超一直销量不错的别克凯越。
此消彼涨汽车品牌主角更替
起步早、消费需求大的华东市场，可以说是早超越了区域市场的意义，是汽车厂商的必争之地。今年华东市场格局开始出现变化。根据英国《金融时报》的报道，上海大众和上海通用两大巨头今年年初销量大幅下跌。大众的两家合资企业4年前占据了中国市场一半以上的份额，但今年头两个月仅占总销量的11％。大众销量为3．2991万辆，比去年同期下降近70％。通用汽车的上海合资公司销量尚不到2万辆，约为2004年水平的一半。
而北京现代通过引进优异的产品，应用正确的价格策略，在中级车市场，伊兰特成为后来居上的典范。在短短一年时间里，北京现代伊兰特就发展成为华东汽车厂商不容忽视的竞争对手。伊兰特在华东市场的成功首先来自于它是一个好的产品。其次和其积极主动的市场营销策略和应变措施密切相关。
伊兰特的成功，还来自于北京现代对市场变化的及时反应与成功处理。“以快制胜”，作为一个后来者，只有快才能走在竞争对手前面，尤其是去年9月份伊兰特的降价，开创了“主动降价”、“进攻型价格调整”策略的先例，由此伊兰特拥有了更高的性价比。
种种优势，再配合北京现代积极的本地化策略与科学得当的营销策略，伊兰特逐渐具备了角逐国内汽车市场的主战场——华东市场的资本，不断持续热销，成为了其他汽车厂商不容忽视的对手，并打响了汽车市场“北派”崛起的第一枪。
评论人士认为，中国是世界潜力最大的汽车市场，但随着目前该市场的持续低迷，各大跨国汽车巨头在华的生存状态也大相径庭。那些传统的、长期占据统治地位的厂商的优势正在丧失，而一些后来者则赢得了主动和发展。这一点，在具有中国汽车市场晴雨表的华东市场，特别是上海汽车市场，表现得最为充分。这标志着中国汽车的竞争格局正在发生全所未有的振荡和调整。
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