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AC尼尔森最新调查显示，虽然我国汽车市场整体持续低迷，2005年内无回暖迹象，但随着拥有率及购买意愿的增加，私有轿车市场行情看涨。该项调查的对象来自北京、上海、广州三地，3000名消费者接受了计算机辅助电话调查，表明了中国消费者的汽车拥有率及购买意向。
整体市场疲软
据调查，由于当前汽车市场上的供大于求以及国产汽车品牌的价格下降，有购车意向的受访者将购车预算从去年的16.5万元降至13.5万元，下降18％。上海有购车意向的受访者预算较高，为15万元；广州的受访者紧随其后，购车预算为14.5万元；北京受访者为12万元。在所有受访者中，25至34岁、家庭平均月收入高于5000元的受访者购车预算相对较高，达14.5万元。
调查同时显示，76％的私有车主不考虑更换新车，仅8％的受访者称将在5年内考虑更换。由于我国消费者还不习惯通过贷款购买耐用消费品，而且目前复杂的贷款申请让人望而却步。只有12％有购车意向的受访者准备通过银行贷款买车，比2003年下降8％。超过70％有购车意向的受访者称将一次付清购车款。
私人轿车市场行情看涨
虽然整体汽车市场无回暖趋势，但2005年受访者中私有轿车的拥有率增长了15％，比去年同期增长8％。调查显示，北京仍然是私有轿车消费的主要市场，受访者中私有轿车的拥有率高达22％，比去年同期高出11％。广州次之，私有轿车拥有率为14％，同比增长9％。上海私有轿车拥有率为8％，比上年增加4％。
调查还显示，消费者购车时对汽车性能的重视程度有所增加。虽然“物有所值”仍是影响潜在购车者的首要因素之一，但这一因素的重要性已从36％降至18％。同时，“品牌”因素也从去年的17％降至10％。随着市场上涌现越来越多的汽车品牌、型号以及版本，购车者正变得更加挑剔，并且对汽车的功能要求越来越高。“汽车性能”、“安全度”、“外观设计”等日益成为购车者考虑的重要因素。由于对汽车性能的关注度和期望值提高，我国消费者愿意花费更多的时间进行比较选择。
互联网在影响消费者购车方面的重要性日益凸现。24％有购车意向的受访者称在网站上搜索信息，比去年增长8％。通过传统媒体收集信息的占27％、亲友介绍的占21％，通过广告寻找购车信息的占14％。汽车经销商的作用并不明显，只有5％有购车意向的受访者称购车时将咨询经销商。与其他发达国家相比，我国的经销商在影响消费者购买决策上并没有起到应有的作用，经销商在影响消费者购车决策方面仍有巨大潜力。
领先品牌面临挑战
虽然上海大众和长春一汽在三大城市中仍然排名前两位，但在私家车拥有率方面，两大品牌均有下滑。与去年相比，上海大众私家车拥有率从22％下滑至17％，长春一汽则从15％下滑至12％。上海通用的拥有率相对稳定，从去年的7％上升到8％。对上述三大领先品牌构成挑战的是，其他品牌的迅速崛起。譬如，广州本田私家车拥有率从2％升至5％，东风雪铁龙从2％升至4％。此外，东南汽车、北京现代、丰田也呈上升态势。在高端市场，奥迪仍然占据领先优势，拥有率达2％。
《市场报》 (2005年05月17日 第十四版)
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