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近年来，重庆港务集团抓住西部大开发、长江三峡成库、企业改制的机遇，以信息化带动产业结构的调整和换代升级，改造传统产业，打造以集装箱运输为龙头的核心品牌，完善港口的综合服务设施，以长江上游主枢纽港作为企业定位，加快了港口建设步伐。2003年动工兴建，总投资15亿元的寸滩新港区，是重庆市航运中心的标志性工程。一期工程在年底完工后，将形成3000吨级泊位2个，年集装箱吞吐能力28万标箱，商品汽车滚装泊位1个，年吞吐能力15万辆。目前，该工程正以倒计时争分夺秒加快建设步伐。今年下半年将开工的寸滩
二期工程，拟建3000吨级集装箱泊位3个，年设计通过能力42万标箱，汽车滚装泊位1个，年设计通过能力15万辆。我市重点改造项目九龙坡集装箱码头公司扩能技改工程目前已基本竣工。工程有效扩大集装箱堆场面积5万余平方米，改造了两座老码头，形成两条集装箱作业线，新增大量集装箱专用设备，使集装箱年吞吐能力由10万标箱上升到了20万标箱。今年底，寸滩一期工程完工后，重庆港的集装箱中转能力将达到48万标箱。随着国民经济持续、稳定增长，通过长江水路运输的煤炭、矿石、钢铁、非金矿、化肥等干散货也逐年增长，为了适应市场的需要，重庆港规划建设以江津蓝家沱为轴心的长江上游干散货集散中心，其中蓝家沱港区技改工程的重点以改善港区集疏运条件为重点，新建一条进口矿石作业线。该港区技改工程年内完成，完成后港区年综合通过能力达到200万吨以上。猫儿沱港区的技改工程重点是抓好进港公路的改造，将新建一座年通过能力30万吨的综合码头。同时合理规划、充分利用现有场地和新征土地，进一步扩大堆场面积，该港区技改后年综合通过能力达到205万吨。近年来，重庆化工行业发展势头强劲，布局建设有长寿化工园区、涪陵化工园区及鱼嘴化工城。为适应长寿化工园区临水的特点，重庆港正在积极筹建以化危品为主，兼有散货、件杂货作业功能、年通过能力800万吨的长寿新港区。这个新港区工程是继寸滩新港区工程之后，又一关系港口长远发展的重大工程。一期工程将新建码头4座，其中：化工液体码头1座，化工综合码头1座，散货码头1座，多用途码头1座，年通过能力366万吨。重庆直辖后，全面推行开放型经济，坚持走新型工业化道路，将重点培育都市发达经济圈、渝西经济走廊、三峡生态经济区30个特色工业园区。新的产业规划布局特别是长寿化工园区产业布局，将为港口提供更多的新生物资流。航运方面，三峡工程蓄水已达139米，2006年将提前增高至156米，三峡成库后，航道变宽，水势变缓，航道条件大大改善，形成干支相通、运能增大、运量增加的特点。这将促使长江航运船舶向自航化、大型化、专业化发展，而水运成本的下降，使水路运输优势更加突出，会吸引更多的大宗货物、集装箱和大量件散货物经重庆港中转运输。特别是上海国际航运中心的建设，洋山深水港区一期工程2005年建成投产，将对重庆港发展集装箱外贸运输起到积极的推动作用。与时俱进，审时度势，成功改制后的重庆港务集团，通过实施《2002-2004年战略发展规划》，已初步实现了传统产业的结构性调整，企业的核心竞争力明显增强，港口吞吐量、装卸自然吨、集装箱吞吐量、企业总收入等多项生产经营指标取得历史性突破，经济效益逐年提高，企业持续发展能力不断增强，3年后，重庆港将实现港口年综合通过能力1450万吨。根据发展战略规划，未来5-10年，重庆港将实现集装箱通过能力90万标箱、滚装汽车30万辆，同时具备散货中转中心、客运旅游中心、化工园区专用码头等港口综合功能，成为名副其实的长江上游主枢纽港、西南地区物流集散中心，重庆港将在滚滚向前的重庆经济大潮中发挥交通先行的重要作用。
（信息来源：重庆地方商务之窗子站）
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