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编者按：
将媒体、业界和消费者的目光牢牢吸引了一周的第十一届上海车展终于落下了帷幕。在这次车展上，全球知名汽车制造厂联合公司各相关品牌全线出击，世界汽车巨头6＋3悉数到场。国外汽车巨头纷纷将上海车展视为国际Ａ级，并在车展上推出首发车，国产自主品牌的自主开发品牌也集体发力。无论车型、技术、品牌，还是由此引发的种种话题，本届车展
都堪称经典，都可以在中国汽车史上留下或深或浅的一笔。
虽然漂亮精致的展车和妩媚动人的模特已各奔东西，但车展还是留下了一串信息、思想和视觉的珍珠供大家长久地回味、欣赏，思索中国汽车市场的未来之路……
本报记者 董秋彤／文
尽管近一段时期中国的车市相对低温，但中国这个潜力无比的汽车市场依然让世界汽车巨头垂涎。大众汽车集团和福特汽车集团的高层人士在上海车展期间纷纷表示了决战中国市场的决心，对于中国这个竞争激烈但极有诱惑力的市场，国际巨头们谁也不敢放松。
大众汽车集团中国区总裁雷思能用数据论证了大众未来在中国的发展策略。他说，按照国际通行的惯例，一个国家汽车的增长速度是国民生产总值增长速度的1．5倍。这样算来，今后几年中国市场汽车的增长速度都将在10％—12％，这样的速度对于汽车市场来说已经非常惊人。中国是大众全球最大的汽车市场之一，我们也知道，中国的市场是世界竞争最激烈的市场，所以我们要尽最大努力保住中国市场。
雷思能表示，目前很多的统计数字是不准确的，很多厂家都只是把产品囤积到经销商那里去，以提高自己的统计量，对经销商造成很大的损伤。而无论是一汽大众还是上海大众，则完全依照全球大众集团的标准，以最终销售到顾客手中的数量作为统计标准。按照这个标准，2005年一季度的销量是11．6万辆不包括进口车，市场占有率是18．9％。这个数字很清晰地表明大众汽车在汽车市场所占的领先地位。至于2005年的市场份额没有确定，我们不会追求所谓的市场份额，我们追求的是汽车销售到最终端的数量。
雷思能谈到，在过去的两年中，中国的汽车市场已经从卖方市场转向买方市场，上海大众、一汽大众都在努力地适应、变化，今后的一个重点就是提高服务网络。7月份，大众汽车北京服务中心就要开业。届时，该中心将为广大消费者提供更完善的服务。6月份，在北京将要开设新的中心实验室，用于对各项国产材料进行检验，避免转运到德国时间上的浪费，同时加快国产化过程。这也是一种趋势，将来要把越来越多的产品开发等工作放到中国，这也意味着将更多考虑中国客户的需求。
福特汽车集团总裁詹姆士·潘地拉在上海对媒体放出豪言：“我们希望成为中国汽车市场一个日益强大的玩家！”
詹姆士表示，一直有人质疑福特在中国发展的步伐缓慢，批评福特选择地处西部的小公司长安集团作为合作伙伴，但现在不是看谁起跑早晚，而是要比谁的发展势头更为强劲。
福特汽车公司携七大品牌——福特、林肯、捷豹、路虎、ＶＯＬＶＯ、马自达等共50多款车刚刚参加了日前在上海举行的车展，参展规模创中国车展纪录，难怪詹姆士对中国市场的竞争显得底气十足。
真正显示福特决心的，是车展期间福特公司与长安汽车集团、马自达公司三方在南京宣布共建年产汽车16万台一期、35万台发动机的南京工厂。这一战略布局使福特沿长江而下的“长江集团”初具规模，显示出强劲的发展潜力。
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