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苏黎世2450万美元与帕克森结账
本报记者张颖
5月4日，美国私营电视台帕克森传播公司称，公司将从苏黎世金融集团获得总计2450万美元的“9·11”保险赔偿。此前，公司已经获得了770万美元。5月6日，苏黎世已将剩余
的1680万美元赔偿付清。
据悉，帕克森传播公司向苏黎世金融集团购买了财产意外损失保险、商业活动中断保险以及各种附加保险。2001年“9·11”恐怖袭击期间，公司位于世贸中心的纽约州广播电台大批设备遭到严重损毁，公司经济损失惨重。于是，在恐怖袭击发生后，帕克森传播公司便向保险公司提出索赔要求。
帕克森传播公司总裁兼首席执行官洛厄尔·帕克森称，苏黎世金融集团在理赔过程中的积极态度令人满意，公司对最终获得保险赔偿表示欣慰。苏黎世方面同样对顺利结束帕克森传播公司保险理赔感到高兴。
此前，兰德公民司法协会（RandInstituteforSocialJustice）发布公告称，“9·11”恐怖袭击中的受害者将总共获得381亿美元赔偿，保险公司支付总额的51％，共计约196亿美元。此外，在“9·11”事件中遭受经济损失的各类公司将获得近233亿美元的赔偿。
美航空业又陷养老金黑洞
本报记者张颖
5月5日，美国德尔塔航空公司(DeltaAirLines)宣布，公司正面临严重的财政危机，原因是公司将在2006年至2008年期间，支付近31亿美元养老金。
根据公司向美国政券交易委员会提供的数据显示，公司将在未来3年中分别支付养老金6亿美元、9.5亿美元及16亿美元。此外，德尔塔航空计划今年支付养老金4.5亿美元，目前已经支付过半。
面对支付巨额养老金造成的财政空洞，德尔塔航空指出，目前公司只能寄希望于国会通过一项最新议案，允许商业航空公司分25年支付养老金，相当于是当前支付养老金的1/5，从而摆脱目前储备资金不足的困境。
与此同时，德尔塔航空公司意识到，仅仅依靠政府救助是不够的，一旦国会否决了上述议案，德尔塔航空将直接面临储备资金不足的难题。因此，公司决定自2005年1月起，取消飞行员部分利益。另据知情人士透露，德尔塔航空2004年支付养老金时已经出现储备资金不足现象，资金缺口为53亿美元。
为填补养老金黑洞，美国各家航空公司可谓煞费苦心。此前，国家航空公司从养老金担保公司处获得30多亿美元援助，填补养老金储备资金缺口。另外，美国第二大航空公司联合航空公司与美国联邦养老金保险公司达成协议，终止向美联航员工支付养老金。为此，美国联邦养老金保险公司可能损失66亿美元。
怡安抢下农业再保险第一单
本报记者张颖
5月11日，全球第一大再保经纪公司怡安保险（集团）公司在香港宣布，其旗下的怡安再保顾问有限公司获全权授理中国首项农业再保合约。该项合约由上海安信农业保险股份有限公司批出，是内地农业保险公司与国际再保公司开展合作的突破之举，对中国的保险业发展意义重大。
根据该项合约，怡安再保将为上海安信提供巨灾数据预测、动态财务分析等咨询服务，以保障其种植业保险业务的整体业绩，并通过再保险安排争取风险转移计划的最大经济利益。
两家公司的此次合作也引起市场人士对农业再保的足够重视。怡安再保董事总经理杜伟灿先生表示：“此次与上海安信的合作标志着国内农业再保险业正式进入起飞期。未来5年，农业保险将成为中国保险市场的重点业务增长点之一。”
虽然中国目前农村人口接近9亿，市场潜力巨大，但真正涉足农业保险的公司却不多。杜伟灿指出：“虽然国内的农业保险业和农业再保业仍不发达，但市场潜力却不容忽视。这次与上海安信的合作，一方面奠定了怡安再保在农业再保险领域的先行者优势，另一方面也巩固了其作为中国主要再保险供应商的领导地位。”
《国际金融报》 (2005年05月13日 第十八版)
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