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本报讯（记者聂玉虎实习生李玲艳）包括民生公司、重庆市轮船公司在内的我市多家集装箱货运企业终于可以松一口气，不用再担心因翻坝提高成本而导致货源流失。昨日，重庆市港航局公布了2006年-2007年三峡五级船闸升线改造期间，水运货运船只应急翻坝方案：普通客船和滚装船全部实施翻坝，集装箱和重点物资可以优先过闸，不再考虑翻坝问题。
据了解，三峡船闸改造期间，只有一线船闸可以通行，船闸通过能力减半，也就意味
着一半的船只要实行翻坝运输。由于集装箱比散货更容易实施翻坝运输，因此是否让集装箱翻坝运输，以解决因船闸通过能力的不足成为焦点。
港航局相关负责人称，重庆90%%的的外贸物资都走水路，而外贸物资中又有70%%是通过集装箱运输，预计明年重庆的集装箱货运将达30万标箱。如果集装箱实施翻坝运输，一个运到上海的标准箱的运输成本将由现在的1500元增加至2200元左右，幅度超过50%%，而铁路的价格仅为2000元/标箱左右。
经多方努力，最终，集装箱运输采用过闸的方案终获中央相关部门通过。
该人士称，由于集装箱和重点物资优先过闸，因此在翻坝方案启动后，估计每天至少将有100多辆船只将滞留在船闸附近，对重钢等我市有大量散货需要过闸的企业影响较大。因此目前重庆相关部门正积极向中央有关部门建议禁止300吨以下的船只过闸，为大宗货物腾出过闸空间，此外这些企业也应采取提前运输或是铁路分流的方式避免货物积压。
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