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中国车市潜力无比，国际汽车巨头垂涎欲滴
宝马集团：中国对宝马是非常重要的市场
自主品牌大显身手，红旗、奇瑞、吉利引人注目
本报记者 董秋彤／文
近一个时期以来车市的起伏不定并没有降低人们对中国汽车市场的期待，日前在刚刚荣升为公认的国际级别车展——第十一届上海车展上，只见偌大的场馆内，依然是攒动的人群、依然是靓丽的车模和同样抢眼的汽车，来自海内外的全球汽车厂商齐聚一堂，纷纷使出全身招数来招揽观众的眼球。据悉，本届上海车展虽在规模上还无法与全球五大车展相比，但租金却已令其他车展汗颜，从每平方米270美元到300美元不等国外厂家展位的租金，是连世界五大车展都不能相比的。
显然，国外汽车巨头参加上海车展的踊跃表明，尽管近一时期中国的车市相对低温，尽管包括德国大众、通用在内的一些车商今年第一季度在中国市场的利润均有所下滑，但中国这个潜力无比的汽车市场依然让这些世界汽车巨头垂涎。他们纷纷表示，中国依然是其最重要的海外市场，他们在中国造车的决心毫不动摇。而值得一提的是，我国的自主品牌在本次车展上也大显身手，红旗、奇瑞、吉利等品牌展位前无不聚集了众多的眼球。
看重在中国的长期发展
宝马集团董事长庞克博士在上海国际车展上表示，从中长期的角度看，中国是对宝马集团非常重要的市场。
庞克博士介绍，今年一季度宝马全球销售比去年同期上升了8．2％，这表明宝马正朝着年初公布的目标前进。
庞克承认，由于中国新出台了《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》，使宝马集团目前还不能确定新3系在沈阳实现国产的具体日期，只能说是下半年晚些时候。“这取决于零部件供应商是否准备好。”庞克表示，“宝马一定会满足中国各项法规的要求。”
对于北京等大城市对汽车排放标准将日益从严，庞克表示，“我们在欧洲销售的宝马车都能满足欧Ⅳ排放标准，这也将适用于国产宝马。与此同时，集团也一直强调在环保方面向前看，我们不会仅仅满足于达到现有的排放标准，我们一直致力于寻找汽车的替代能源，并在这方面已有25年的科研历史。”
5年内向自主品牌“要”100万辆
去年的12月28日，一汽集团公司总经理竺延风亲自把一把汽车钥匙交到用户手中。这是一汽2004年度的第100万个客户，从这一天起，一汽成为了我国第一个年产销过百万辆的汽车企业，其中自主品牌达到了50％。
自主品牌产品的成功保证了一汽能够取得这样的成绩。而竺延风已经为一汽制定了更高的目标：在“十一五”期间实现年产销规模200万辆，其中自主品牌100万辆。
竺延风在此次车展上表示：“没有一个企业不在搞自主，因为不搞就没有企业的核心竞争力。我们非常清楚，尽管一汽与外国著名跨国汽车企业有着成功的合作，但如果没有解放、红旗这些自主开发的产品，企业也就失去了自己的根。目前我们自主品牌生产基地的制造工艺和装备与国际水准已经相差不远了，接下来就看怎么做了。”
在与跨国公司的合资中，一汽始终没有放弃自主品牌红旗和解放，为未来的发展提供了坚实的平台。4月21日，来自全国的媒体界人士见证了那一激动人心的时刻，当竺延风总经理为新车揭幕时，全场响起了热烈的掌声。据悉，此次红旗品牌在上海车展上亮相了两款高端车，一款为预计在2008年上市的元首级座驾的顶级概念车ＨＱＤ，另一款为与丰田合作开发的、将于明年上市的豪华车ＨＱ3。
竺延风表示，中国自主品牌的发展还处在提高阶段，必须培养出自主开发的体系能力。一汽所理解的自主不是封闭的自主，而是以自主知识产权的品牌为主导，在发挥国外产品在国内生产的拉动作用的同时，通过对国外技术的应用和吸收，掌握自主组合国内外资源的能力；掌握自主应用的关键技术、持续进步的技术能力。
民营造车四要素
吉利汽车董事长李书福日前出现在上海车展，他告诉记者，“这次车展我最大的感触是，中国的民营企业正在发挥着他们的作用。我坚信，中国未来汽车产业还是要由我们民营企业扛起大旗。”在国际各大汽车巨头彰显气派的上海车展上，一向快人快语的李书福并没有被跨国汽车巨头的锋芒所掩盖。
吉利集团董事长李书福是开着他的美人豹跑车来到上海车展的，这一次他带来的是不久前刚刚在济南上市的中级车自由舰，这是吉利独立自主研发的具有国际背景的车型。
李书福说，民营造车需要四个关键因素，即：土壤、树苗、皮带、军衔。土壤是指汽车企业发展的生存环境，浙江就很好；树苗是指人才素质，汽车业目前需要的就是人才，民营汽车企业更是需要；皮带是指要严格瘦型管理，就是要节约成本；军衔是指企业要采取部队作风，要有严格的流程，不能人浮于事。
“当年我要造2万元的经济型轿车时，大家在笑我；当我要造跑车时，大家也在笑我。但是现在不仅我做到了，其他企业也都在走我的路。”谈到目前越来越多的汽车企业提出造跑车的日程表时，李书福得意一笑。“当然，只要是咱们中国的企业，我都会欢迎。中国的汽车工业就是要靠中国人自己的资本来做。”
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