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继3月下旬汽油价格上调后，昨天柴油价格终于也涨了上来，国家将柴油出厂价格每吨上调150元。如果说汽油价格波动让每一个普通市民敏感，那么此番柴油价涨，更为牵动的是许多企业的神经。指望油价回到从前是不大可能了，在重重压力面前，相关企业开始在技术改良、能源转换上寻求突围。
最近，记者来到深圳巴士集团公司采访时，刚好碰到该公司技术部负责人正和几位
汽车发动机商讨论技术改良的事情。这位负责人告诉记者，公交系统油耗占企业总成本25%以上，从现在形势看，油价要回落下来是不大可能了，企业要继续良性运转，没有别的办法，只能靠拼命挖潜来降低成本，其中最主要的一点就是寻找节油途径。
据介绍，巴士集团现有大巴2445台，中巴400多台，都是柴油车，年用油量7000万升以上。这几年随着油价的节节上升，公司成本支出也大幅增长。2003年，巴士集团用油平均价格为2.86元／升，2004年上升至3.28元／升，而今年1-3月份已经是3.30元／升。昨天起柴油价格又调升了150元／吨，意味着公司用油支出又得增加。按简单的测算，油价每上涨0.10元，公司年支出就要增加700万元。
怎样实现节能？巴士集团这位技术部负责人表示，他们正在做两方面努力：一是技术改造；二是管理节能。当天和发动机供应商就是在谈技术改良的事。他们把公交车所有的发动机供应商一个个找来，针对不同机型，按照不同工况，对每辆车的发动机系统作一些调整，力求通过这种技术改造，最终能达到节油3%-5%的目标。在管理节能方面，就是通过提高司机技术，规范标准化操作等手段，争取达到减少油耗的目的。据他透露，经过一段时间的实践，通过严格培训，已经发现在这方面的确存在潜力，司机操作不同，油耗差别可以达到20%。
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