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本报北京4月27日电 (记者 刘世昕) 国家环保总局今天通报说，我国将从2007年7月1日起实施轻型汽车3号标准，该部门近期将颁布达到“国3”标准的车型。“国3”标准对应老百姓通常说的“欧3”。国家环保总局科技司副司长罗毅解释说，过去老百姓俗称的“欧1”、“欧2”标准实际上应该是“国1”、“国2”标准，“国1”、“国2”在一些指标上相当于“欧1”、“欧2”标准，因此被误称。
参与标准制定的中国汽车技术研究中心副主任张建伟介绍说，与“国2”标准相比，“国3”标准加严了汽车的排放限值，汽车在常温下的尾气排放限值大约加严了30%。此外，“国3”标准最大的特点就是要求新车都加装车载诊断系统，这个系统能实时监测机动车污染排放情况，一旦污染物排放超过“国3”限值，车载诊断系统就开始报警提示车主。
专家们预测，按照“国3”标准生产的车，成本有可能增加2000元到3000元，这主要源于车载诊断系统。国家环保总局负责人说，“国3”标准实施最大的挑战就是车载诊断系统，过去企业都没有接触，职能部门如何监管也是新课题。
据悉，“国3”标准还明确要求，汽车制造厂商不仅要保证新出厂汽车达到排放标准，还要对耐久性期间的汽车尾气达标负责。2007年7月1日以后上市的车，行驶里程8万公里以内出现尾气不达标的问题都得由生产厂家负责。
张建伟说，从前期调查的情况看，国内几大汽车厂家都有可能按时完成技术的升级换代，目前有些车型被引进时就能达到“国3”指标，只不过因国家没有要求，厂商只按低标准生产。另外，从现在颁布标准到正式实施，企业还有两年的准备期。
国家环保总局官员透露说，“国3”标准有可能提前在北京实施。目前北京市政府正在为此做准备，等待国务院批准。国家环保总局正在对达到“国3”标准的车进行型式核准，并将定期发布符合“国3”标准的车型公告。
针对社会上“油品不能配套高标准排放车”的说法，环保总局的官员介绍说，“国3”标准还根据中国车用燃料的特点，规定了适合国情的燃油规格。张建伟透露说，石化部门专门制定了北京市的燃油标准，为北京提供适合“国3”排放标准的油。
罗毅说，虽然“国3”排放标准在控制机动车污染方面更加严格，但距国际先进水平仍有很大差距，在实施时间上比欧洲晚了7年。
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