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一、市场情况
老挝全国摩托车拥有量约50万辆，据老挝贸易部不完全统计，2002年的销量为5万辆，2003年市场销量约8万辆。市场最畅销的车型是110cc和125cc的四冲程摩托车，50cc的产品需求不多，电动摩托车和赛车摩托基本没有市场。
老挝没有本国自己品牌的摩托车，现市场上大部分摩托车产品是中国大陆产品，市场占有率约为80%，其次是韩国品牌和泰国产的日本本田、铃木品牌（这二款车早已在当地设立了组装厂），目前中国大陆的力帆、建设、嘉陵、宗申、豪情、新科等，这些品牌大部分已在老挝设立组装厂(其中大部分是借用老挝人的营业执照)。目前在老挝主要的组装中国大陆摩托车厂有：YADACOMPMY(中港合资)，SINCOCOMPANY，HOCHING COMPANY，DONGCHONGCOMPANY，CHONGSENGCOMPANY，THONGPONG COMPANY，S.P.I.NAMTAFACTORY(重庆建设集团校办工厂独资)，其次是韩国在当地的投资的KOLAOMOTORS汽车-摩托车组装厂；当地人办的日本HONDA摩托车组装厂、SUSUKI摩托车组装厂。二、进口情况
老挝政府对摩托车进口实行进口配额许可证制，具体由摩托进口商和摩托车组装每年向老挝商务部外贸司申请配额。从进口年份上划分，2000年以前，老挝主要进口泰国生产的本田125CC、铃木110摩托车整车及散件，本田摩托车平均售价为2000美元/辆，铃木摩托车的平均售价1600美元/辆，由于我摩托车“美观大方，经济实惠”，从2000年年初以后，我摩托车大量进入老挝市场，截止2003年12月23日仅三年的时间，我摩托车占据老挝90%的市场份额，老挝全国所有的省市均有摩托车销售点。
据我勐腊海关统计，1998年我出口老挝摩托车仅为30辆，1999年80辆，2000年我出口老挝摩托车50314辆，计美元1569万美元，2003年全年增至89053辆，计美元2600万美元，其价格在350—520美元不等，平均售价400美元左右，平均月销售量约2000辆，以2003年9月份CIF磨憨口岸报关价为例：
摩托车性质关税率（%） CIF报关价（美元）
整车90300
SKD 61250
SDK 47225
IKD —Ⅰ43225
IKD —Ⅱ20170
2003年7月1日，老挝执行全国统一的摩托车SKD、CKD政策，即每辆摩托车的费用由以下各种税费组成：
每辆摩托车税=关税（4.8%）+消费税（10%）+营业税（10%）=76$
每辆摩托车费用=组装费(4$)+运费(工厂至门市10$)+利润税(10$)+上牌费(15$)+小费（10$）＝49$
2003年12月9日以来，由于走私、逃税现象严重，老挝财政部专门出台一项政策，对所有的摩托进口商及摩托车组装厂加强检查力度，从口岸报关源头对摩托车散件和零配件实行严格监管，对组装摩托车的费用统一执行新的标准即CIF30%+组装件的关税+10万基普的附加消费税/辆。老政府提高关税后，每辆摩托车的关税及进口环节费由过去的平均60美元增至280美元，增幅达4倍之多，致使我8300辆摩托车滞留在中老边境口岸。
由于2004年下半年老政府对摩托车进口政策有所放松，2004年全年约进口我摩托车25000辆，2005年可望突破50000辆。三、市场特性
1、消费者
老挝消费者在中国摩托车大量进入老挝市场前（1999年底）看重的是品牌、质量、价格及售后服务。但自我摩托车大量进入后，其主要是看重的是价格、款式、质量及售后服务，但对摩托车的质量及售后服务要求不高。由于老挝市政交通不便，当地人主要依赖摩托车带步，摩托车消费是老挝人家庭的主要开支，在首都及全国各大城市，连中学生都是骑摩托车上学。大多数中、青年都喜欢购买110cc、125cc四冲程女式摩托车，15-23岁的消费者购买摩托车的目的主要是以娱乐为主，依靠家里或亲友帮购买，老挝公务员的平均月薪收入仅30美元左右，其购买摩托车的主要收入来源其他副业。
老挝政府部门使用的摩托车除部分是政府采购外，多数是来源于外国政府和国际组织援助或赠送。摩托车的主要购买季节是每年的旱季（每年的10月至次年的3月）及主要节日如宋干节、开门节、塔銮节等销量较多，雨季销量就会减少。
2、销售渠道
老挝的摩托车销售渠道一般是以专卖店为主，以首都为中心，向全国辐射，通常情况下各摩托车组装厂自行设点销售和与代理商合作，付款方式多数是分期付款，如我国内厂商先赊给老挝代理商一批摩托车，待这批摩托车销售完结清货款后再发第二批货，依次类推。但老挝多数摩托车销售代理商都缺乏一个完善的售后服务体系。
3、产品检测
老挝政府对摩托车在上牌时必须通过车管所的技术检测，合格后方可以放发牌照。该车管所的车辆检测线是日本政府援助的设备，我国产摩托车基本上都能够过关。
4、环保
老挝政府对汽车、摩托车在噪声、尾气排放等方面没有严格的管制措施，但从环保的角度看出，今后老挝政府可能会考虑这一问题。
5、驾驶
所有的驾驶者都有必须先考取驾驶执照，一般情况下学习驾驶时间为一周，学费约20美元。同时对骑乘人员是否戴头盔无强制性要求，由于摩托车是老挝人民日常生活中的基本带步工具，所以，政府对摩托车的上牌、行驶路段和时段无任何限制。
6、费用
政府规定除每年每辆摩托车的税费为1美元外，无其他费用。对摩托车的保险，政府无强制性要求。
7、事故
在每年的交通事故中，摩托车肇事率居首位，约占交通事故的95%以上，事故多为摩托车与汽车相撞、摩托车与摩托相撞。多数原因是违章驾驶。如无照驾车、酒后驾车、超速行驶等。
8、油价
汽油价由政府控制，各加油站不得随意涨价。老挝各加油站的油种只有两类即柴油（#0）和汽油，汽油主要有普通汽油（#70）和特殊汽油（#93）两种，消费者基本上都是购买普通汽油，油价一般在每公升/4800基普（约折4元人民币），特殊汽油每公升/6180基普(约折5元人民币)。
9、道路
老挝城市道路均为沥青路面，少数水泥路，城市道路无非机动车道，机动车和非机动车混行，多数岔路口无红绿灯。四、竞争
中国摩托车的主要竞争对手是韩国在当地的投资的KOLAOMOTORS公司，该公司营销广告做得好，售后服务系统比较完善，在老挝一些主要城市均有其销售门市。通常情况下，该公司的摩托车保修期限自购买之日起18个月，其产品质量保证10年。主要产品是如：SORENTO110cc、COUPE110cc、RIO110cc、RIO125cc、SO四冲程摩托车，KOLAO（韩老公司）的产品价格与我国产摩托产品比较接近，该公司主导产品分两大类即汽车和摩托车，整体企业形象及经营良好，该公司是我今后最大的竞争对手。其次是泰国产本田、铃木110cc、125cc四冲程摩托车（当地销售价约折2000美元），由于其价位较高，普遍高于我国产摩托车3～4倍左右，就目前而言，对我影响不大。新设立的老挝铃木和平厂，其产品主要有：NEWSMASHSMASH JUNUOR SUZUKI BEST 125， RAIDER150，该厂产品保质量期为3年，对我影响不大。
（信息来源：重庆地方商务之窗子站）
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