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华晨汽车有限公司第一次将专为欧洲设计制造的汽车“中华”车带到了德国莱比锡汽车展，着实引起了强烈振撼。因为中国，这个远东的世界工厂闯入了德国以至欧洲的最后一块世袭领地——汽车市场，而且来得这么快，出乎许多人的意料。意大利《共和报》也发表中国将挑战世界汽车制造商的文章，认为中国将成为未来汽车行业的最大竞争者。文章指出，中国在未来的十年中将生产出意大利近一百年生产的汽车总量。2010年中国将成为汽车的净出口国。目前中国的汽车生产处于与国外生产商合资生产的阶段，但中国也已将独立生产提
上日程。2004年中国国内共售出汽车200万辆，意方预测2005年中国的汽车销售量将超过意大利——这个欧洲第三、世界第五的汽车市场。近几年来，中国汽车拥有量的增长是世界上最最快的国家，在努力发展汽车生产本地化的同时，展开了向世界各国的出口。欧洲汽车市场在70年代还是本地生产商的地盘，但渐渐地被日本和韩国夺取了部分份额，现在中国这个强有力的竞争者也已经踏了上来。意方指出，由于欧洲汽车市场发展的可持续性，亚洲汽车生产商对于这块市场的争夺必将十分激烈。现在，美国是世界第一大汽车市场，2004年共销售汽车1440万辆，西欧紧随其后，2004年销售量为1300万辆，日本以年销售量400万辆排在第三，接着就是中国，年销售量200万辆。近来，中国汽车业界的动作很多也很大，国内最大的汽车集团上汽收购了英国的陆虎（Rover），奇瑞汽车公司将向美国出口奇瑞汽车，华晨汽车公司的“中华”车瞄准了欧洲市场，但中国汽车开辟海外市场的确不是一件容易的事情，看看日本和韩国汽车的欧洲之路，从一开始被人看不起到现在公认质量最优，日本汽车经历了将近40年。40年过去了，日本汽车也并未能把欧洲汽车打倒，而只是站稳了一只脚。现在世界汽车市场的竞争更加激烈，中国汽车开拓海外市场之路将任重而道远。（信息来源：驻意大利经商参处子站）
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