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近日，在商用车总装厂参观时，记者看到，商用车总装线上每几分钟就有一台崭新的重型商用车驶下装配线。总装厂负责人介绍说，商用车总装一线是最传统的装配线，过去只能定产两个车型，最早生产重型车时，每40分钟才生产一台。通过几年的技术改造，现在每6分钟就可生产一台。
2004年，东风商用车公司重型车销售109000辆，占商用车公司总销量的55％，完成年
度预算的115％，同比增长34．54％。东风商用车公司在1999年1万多辆重型车的基础上，用了仅仅5年时间就将重型车提升到10万辆以上，使得商用车公司重型车的总量首次超过中型车和轻型车之和。在2004年世界汽车制造商协会和德国汽车工业协会联合发布的权威报告中，东风中重卡2003年产销量已进入世界十大重型汽车制造厂家行列，排名第二位，仅次于戴姆勒－克莱斯勒公司。东风商用车的产品结构调整取得重大进展，开始进入重卡时代。
靠中卡起家的东风商用车已结束靠单一中卡打天下的历史。东风商用车公司近几年在产品结构调整和生产结构调整上发生了重大变化。从结构调整上说，该公司由单一的中型车和轻型车不断扩展到重型车。就生产线来说，由过去的一条生产线发展到现在的三条生产线，乃至五六条甚至更多的生产线；由过去只能生产一到两个品种，到现在生产全系列160多种商用车。
正是由于商用车公司长期以来进行的产品结构调整和研发投入为抢抓市场机遇做了充分准备，带动了东风重型商用车的快速发展。当前市场旺销的主要是多轴重型车、牵引车等产品，而东风商用车早在3年前就作出准确的市场判断，开始大马力康明斯Ｃ机系列车型和牵引车的市场导入工作，进行了多系列产品研发储备。去年，东风商用车新产品销售比例占到总销量的70％以上，特别是装备康明斯Ｃ系列发动机的重型车销量大大超过预期。
今年一季度，商用车公司重型车销售量与上年同期相比增幅为7．37％。随着4月1日国标1589法规的正式实施，国家开始将限制超载的措施从行政命令的层面上升到技术法规层面，表明国家对超载的治理将会越来越严格，这为重型车的发展提供了新的机遇。
目前，东风重卡的主要生产阵地有总装厂和重型车厂，其中总装厂2004年装车总量中，重型车的比重达到了75％，预计2005年将达到85％。总装厂厂长陆国林表示，将通过“抓改善、促管理，抓质量、促提高，抓成本、促效益，抓队伍、强素质”，努力提高作业的标准化水平，提高整车装调质量，提高装备保障能力，提高生产与工作效率，提高管理能力和水平，降低内制成本，努力为实现东风商用车“中国第一、全球前三”的目标作出应有贡献。
重型车厂厂长肖精华表示，2005年重型车厂将根据“领航计划”，积极推进组织转型，深化体制改革，建立与新形势相适应的工厂新模式；继续推进全员本质化安全管理，确保工厂高效稳定发展；创新质量管理机制，完善质量索赔体系；强化生产过程管理，增强生产组织能力，适应快速应变的市场需求；全面深化ＱＣＤ改善，提升企业管理水平；强化工艺基础管理，全面提高技术水平；加速工厂能力建设，全面提升工厂实力，把重型车厂建设成为具有国际管理水平和制造能力的现代化工厂。
来源：东风汽车公司 （信息来源：中国机电产品进出口商会子站）
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