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浦东外高桥保税区，这片位于东海与长江交汇处、面积仅十平方公里的土地可谓屡得风气之先。1990年12月，它成为全国第一个、同时也是规模最大的保税区，2004年7月，它又以获报全国首个“港区联动”试点为契机，在应运而生的1.03平方公里保税物流园区里，拉开了大力发展现代物流业、攻坚“物流国际化”的序曲。2004年，全区进出口贸易总额达到308亿元人民币，占全国13个保税区进出口贸易额之和的40％。平均下来，每平方公里地面上产出超过30亿元——这，正是蓬勃发展的物流业结出的硕果。
现代物流，支撑现代服务业
上周四，记者参加“中外记者看浦东”活动，来到外高桥保税物流园区。出人意料的是，这里并没有想像中“热火朝天”的码头景象，相反还显得格外静谧：进出货物一次申报、一次查验、一次放行，并且实现了无纸报关、自动卡口。偌大的园区内，只有一座五层楼高的调度中心实施着对“港区联动”的监管。现代化、信息化的管理手段支持着这个“金银谷”的日常运转。
更关键的还在于制度管理。货物一旦入区便视同出口，即可退税，并且允许对集装箱进行分装和拆卸——这就大大降低了航运公司的运输成本，使“国际中转”、“国际配送”、“国际采购”、“国际转口贸易”等国际物流功能得以大展拳脚，为上海成为国际经济、金融、贸易、航运中心夯实了又一级台阶。
合纵连横，服务全国物流
经过15年的长足发展，举凡全球知名的物流企业如丹麦马士基、荷兰TNT、德国DHL等纷纷挥师入驻，世界500强企业已有130家在此设立分号；2004年上海港以1450万标箱的年吞吐量跃居世界第二，其中就有六成是在外高桥地区实现的，今年，这个比例将上升到七成。
据悉，外高桥八成以上的货物来自江苏、浙江及上海本地的出口加工企业。分布在长江纵深流域的加工制造产业带日益壮大，江水挟来其源源不断的物流，在“家门口拐弯不远处”找到了出口贸易的服务平台。下一步，外高桥还将重点与洋山深水港互补发展“国际中转”业务，进一步拓展口岸经济，更好地横向服务于沿海城市。
有人说，“物流物流，流动起来，经济就活了”，大容量、高流速的现代物流必将促进和带动资金流、信息流、技术流、人才流的集聚和扩散，形成一股强大的“流”势，“流”之所至，“利”之所趋。也正是这种物资流，“搅活”着周边以至全国的经济生态。
海运空运，共建流量经济
不仅仅是传统的航运青睐于浦东，“空运”这个新的亮点也正在吸引人们的视线。据了解，浦东国际机场将承担2010年以前30％的国内航线货物及全部的国际航线货物。专家预测，5年后，浦东国际机场空港内的货物运输年吞吐量将超过283万吨，与此同时，机场每年承运的行李和邮件总量还在以两位数增长。以现在浦东机场的货运规模与能力，到那时将远远不能满足货、行、邮的总需要。
卓识出远见。“规划先行”是浦东新区开发开放15年来的优良传统和致胜法宝，当人们还聚集于2005启用的第二条飞机跑道时，第三条货运跑道已悄然纳入规划。到2010年，背靠祖国经济腹地、面向辽阔大洋的浦东国际机场可望以其在亚太地区的枢纽优势跻身世界一流临空港区，迎送八方来客，吞吐全球货流。
可以预见，随着产业能级的优化提升，现代物流在国民经济中日益成为一个耀眼的经济增长点。在这方面，浦东新区依托于沿江、沿海城市和广袤中西部地区的丰富资源，已经走在了前头。而这一切，用外高桥管委会经贸处主任简大年的话来说，其最根本的意义在于“功能示范”：外高桥保税物流园区试点的成功，已为大连等6个口岸城市陆续建立保税物流园区起到了示范作用。
人们有理由相信，作为对全国起着示范、辐射、带动作用的“龙头”、“引擎”，浦东的现代物流业会在挑战中成熟与崛起，带动全国的现代服务业走向辉煌。
（信息来源：上海市经济委员会） （信息来源：上海地方商务之窗子站）
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