|
4月7日，民营企业广西运德集团以4864万元的现金，收购了总资产达1亿多元的老牌国企北海汽车运输总公司。围绕着这场“国退民进”的企业改制，一些北海汽运总公司的职工质疑：企业这两年据说是赢利的，为何要急于卖掉？国企是否被“贱卖”了？安置补偿方案提出的企业中层以上领导可拿3倍于普通职工的补偿金，这样公平吗？改制后，职工的“铁饭碗”转眼就成了“泥饭碗”，这样会不会随时被炒掉？
有关部门：收购没有“暗箱操作”
“我们北海汽运有50年历史了，有站场，有车子，有10个子公司（含学校、旅行社等），总资产有1个多亿，为什么才4000多万元就卖掉了？”记者在北海采访时，北海汽运的一些职工对此很是不解，他们担心，在这场“国退民进”的交易中，有关部门是不是把国企给贱卖了。
一些职工还透露，自2000年以来，北海汽运是赢利的，最多时“一年赚了200多万元，就是去年，据说也赚了100多万”。既然没有亏本，有关部门为何要那么心急把企业给卖掉呢？有职工对此提出了疑问。
对于上述的疑惑与担心，4月7日上午，北海市国资委副主任韦世通在接受记者采访时表示，近些年来，一些国有企业被贱卖，国有资产流失的报道频见报端，群众有这种担忧是可以理解的，但他也非常坦诚地说，这次“国退民进”的交易，所有的环节完全按法定程序进行，没有“暗箱操作”。北海汽运经过严格的评估后，总资产为1．084757亿元，但是，其总负债却高达6167．23万元，两者相减后，其净资产仅为4680．34万元。从这一点可以看出，广西运德集团拿出4864万元来收购北海汽运，是“公平的”。
更何况收购完成后，北海汽运6000多万元的负债，还得由运德方面在北海成立的新公司来承担。另外，在此次国有产权转让合同中还明确约定，受让方运德方面在两年内，将投入5000万元以上建设新的客运站，投资2000万元以上更新客货车辆。几项相加，其实买下总资产1个多亿的北海汽运，运德方面要投入近2亿元的资金，“这样能说是贱卖吗？”韦世通认为，这场交易，国有资产不是流失而是增值了。
参与这次国企改制审计工作的一位官员向记者透露，北海汽运这些年一直是负重前行，公司所赚的利润，“基本上只能维持运转，根本没有资金进行再生产，也没有能力还债，这样发展下去，只有吃光老本慢慢死掉”。北海汽运的一些职工也反映，自1997年公司借钱买了桂林大宇客车来发展直达快班业务以来，这么多年，北海汽运基本没有更新车子，仍然以老旧的桂林大宇为“主打”。
职工质疑：领导多拿补偿欠公平
在北海的这场民营企业“吞并”国有企业的改制中，最让职工们难以解开心结的是：《北海汽车运输总公司职工安置方案》中有条文规定，职工补偿金按企业平均工资支付，领导层或工资偏高的人其补偿金最高不得高于企业平均工资的3倍。也就是说，按照这样的补偿安置标准，中层以上的领导能拿到一线职工3倍的补偿金。
北海汽运一些不愿透露姓名的职工给记者算了一笔账，在该补偿方案中，企业平均工资是1400元，它的3倍是4200元，也就是说中层以上领导的补偿金一年是4200元，而职工只是1400元。比如，甲领导与乙职工的工龄同为30年，按此计算，甲领导的补偿金为12．6万元，而乙职工的补偿金却仅为4．2万元。“同是工作那么久，补偿却相差那么大，这公平吗？”一些职工对此难以接受。他们认为，在补偿金上，大家应该“不分职务高低，一律平等”。
对于职工的反应，北海企业的一些中层领导则认为，一个企业，在职人员的职务、收入总有高低之分，没有绝对的平均。作为领导，他们在工作中承受的压力与风险，是普通职工无法想象的，而他们领3倍于普通职工的补偿金，是因为其付出与对企业的贡献，是大于普通职工的。况且，拿这个“3倍”是有文件规定的。
对此，一些职工并不认同，他们认为，领导对企业贡献，企业已经及时地回报给他们了，并且是“超值回报”。比如这些领导每月的工资含有职务津贴，在月度奖、年终奖发放时，他们都是职工的3倍以上。如2004年年终奖发放表上显示，企业老总为5万元，客运公司正职3万元，副职2．4万元，而效益好的基层单位职工仅得2050元。尽管这个奖金分配方案最后被北海市政府以不合理为由“腰斩”了，但职工据此认为，企业平时从来没有亏待过领导，那为什么临到最终，领导还“狠狠地拿了一大笔钱呢”？
新华社驻北海记者站的一位梁姓记者说，他曾随机走访过北海汽运的10多位职工，对于让民营企业来管理这个“踯躅不前”的老牌国企，多数人都心服口服，认为这是北海汽运的希望所在，但一提到这个补偿金，大家却又“心理不平衡了”。
国企改制：“铁饭碗”将越来越少
“我们与公司原来都是签长期合同的，为什么改制后才签3年？”“3年后他们不要我了怎么办？”在得知公司铁定要转让后，一些职工很是不解，新公司为什么不能像原来一样，跟职工签长期合同。一些职工还就此认为，民营企业就是不能给人“安全感”。
北海市国资委副主任韦世通说，他非常理解这些职工的心情，毕竟，在市场风浪中，“铁饭碗”还是“比较硬的”。但需要明白的是，随着国家改革的向前推进，“铁饭碗”将会越来越少，这是大趋势。况且，整个北海159家国有企业中，有大部分是“亏损的”，国家不可能一直这样负重前行。因此，趁企业还没被“拖死”前，尽快地帮其找到“好婆家”，将其做大做强，“总比眼睁睁看着它死掉好啊”。
至于职工担心被新企业随时炒掉的心理，广西运德集团董事长亓竟生笑称不必过分担忧，“你做得好好的，企业炒掉你干什么？难道它不想发展了？如果你做得不好，就算是国家公务员，都还有被辞退的。”
韦世通认为，国有企业改制后，职工失掉的其实只是一个“国有身份”，其它待遇并没有多大的变化，如岗位、工资都以合同的方式予以确认。原企业在职职工的社会保险，由新企业按国家规定为其续接，包括养老、失业、工伤、生育和医疗保险等。如失业，则由个人自行缴纳养老和医疗保险。
对于改制时已退休的职工，按照相关规定，将移交社区，实行社会化管理。但国家在企业改制安置费用中已经预留了资金，保证其老有所靠、老有所养、老有所医，不存在“丢弃不管”的情况。
北海市国资委副主任韦世通最后深有感触地说，国企改制，其实最难改的就是人的心态。心态改不好，其所造成的“心结”，将会成为企业发展的“死结”。
（信息来源：广西壮族自治区政府网） （信息来源：广西地方商务之窗子站）
| 
