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本报驻德国特约记者 欧览柳戈
因为潜在的电子装置和煞车故障，德国戴姆勒—克莱斯勒公司(下文简称戴—克公司)4月1日决定，在全球召回130万辆奔驰车。大公司因质量隐患召回汽车的做法非常普遍，但这次戴—克召回的奔驰牌汽车数量，占了其近4年全部销量的1/3，是该品牌车历史上最大规模的召回行动。
据悉，这次戴—克召回的车型主要是2001年6月至2005年3月期间生产的E级、SL级和CLS级轿车。戴—克公司介绍说，公司已书面通知拥有这些汽车的所有顾客，表示将对这些汽车进行质量检测并可能更换相关设备。但戴—克拒绝透露因此所产生的费用。
据了解，戴—克召回的汽车主要问题出在车内电子系统上，由于近年来汽车制造商和零配件供应商的分工协作进一步深化，奔驰车使用某一单独供应商提供的部件比例越来越高，此次质量隐患也主要产生于供应商提供的零部件。
今年年初，德国一家零配件供应商的柴油发动机出现质量问题，曾经导致德国两家大汽车公司戴—克和宝马被迫停产数日。戴—克公司去年承认，该公司汽车复杂的电子设备存在故障。自此以后，公司就接到外界大量投诉。鉴于汽车内电子系统的使用比例越来越高，戴—克公司表示，他们将加强电子系统的研发能力，以保证向顾客继续提供和奔驰品牌相匹配的高档品质。戴—克公司负责奔驰品牌的副总裁考德斯表示，他们目前生产的汽车不存在问题。
来自奔驰（中国）公司的资料显示，2004年，奔驰在华销量增长了5%，达1.15万辆。据悉，在此次召回行动中，涉及中国顾客的一共有5345辆。截至召回公告发布之前，奔驰公司在中国尚未收到相关的事故、伤亡以及由此引起的赔偿要求的报告。
《环球时报》 (2005年04月04日 第十二版)
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