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Ｎ本报记者 帅斌彬
实习生王勋
本报讯“能拖一天是一天吧。”提到各航空公司开始实施“价格联盟”的新政策，一航空公司福州营业部经理很犹豫。昨日记者在采访中了解到，由于淡季客源较少、市场保持
稳定等因素，“价格联盟”的宏观调控措施会否在福州执行，各航空公司的福州营业部目前有些举棋不定。
“福州市场
保护得非常好”
昨日，一位业内人士告诉记者，虽然航空公司总部已经签订了协议，但各地有区域差异，福州营业部目前还没有执行。他告诉记者，和很多城市不同，福州的航空市场保护得非常好，尤其是共飞航线上，各航空公司比较有默契。
以福州—上海为例，目前由上航、东航、厦航共飞，机票价格在六折左右，长乐机场每日往上海的出港人数约在700～1100人次，在航空淡季阶段，这已是一个较好的平衡点。如果航空公司贸然片面提高价格，很可能造成客源分流，部分客人转而选择火车或汽车。
一下子提价
太难了
据透露，这次的价格协议是针对4天之内的机票销售，提前4天出票，可以5～6折，4日之内出票，只能8折以上，提前2天或当天出票就只有全价票了。和以往不同，这次联盟还有中国民航信息网络监控，电脑订座系统会强制性地把低舱位关掉，航空公司就都卖不了低折票。
一家航空公司的福州营业部财务经理告诉记者，对航空公司来说，当然希望对价格实行有效保护。随着油价不断攀升，成本也大幅增加，适当上调票价，无疑将大大缓解航空公司的成本压力。“但是，就目前的票价状况而言，想让消费者一下子接受提价，太难了。”他这样认为。
价格联盟
尚无成功先例
“价格联盟”在航空业并不是个新鲜词汇,此前，一些经营共飞航线的航空公司就私下签订了所谓的“价格协议”，但都无一例外地不了了之。业内人士说，在同等价格条件下，各公司的时刻、机型都不尽相同，大航空公司往往更受乘客推崇，而失去低价优势的中小航空公司在竞争中会更加举步维艰。
业内人士认为，“价格联盟”实施后，如果各家航空公司的客座率差别很大，或是一到淡季客源争夺的白热化，“打破协议”也就不足为奇。机票价格随行就市不存在“价格联盟”？本报讯近日，社会上纷纷发出机票价格上涨的传闻。记者就此采访了航空公司、民航总局有关负责人。他们表示，目前的机票价格属于随着市场行情的变动而发生的正常波动，不存在所谓的“价格联盟”操纵市场问题。航空公司人士表示，目前的机票价格相对于一季度上涨，属于民航进入销售旺季后，价格的合理回归。原来的低票价是航空公司在淡季时为渡过难关不得已而为之的临时行为，不可能一直持续下去。此外，航油价格上涨也是促进价格回升的原因之一。国家取消“禁折令”后，机票价格在政府规定的范围内随着市场的变化即时波动，是市场发挥作用的表现，也是航空公司的权利。民航总局有关人士表示了同样的看法。他说，根据民航总局的监控，目前的机票价格在政府公布的合理波动范围内，没有出格之处。
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