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生活日报4月4日报道 记者 赵国陆
从3月23日起，济南的93#汽油涨至3.99元，耗油大户——出租车受到的冲击最大。上海、北京等其他城市纷纷主动采取应对措施，按照“由企业、司机和乘客合理分担的办法逐步消化”的原则，实行发放油价补贴等办法。目前济南的出租司机独自承担由油价上涨带来的损失，被迫设法省油来支撑生意。他们呼吁有关部门采取措施，分担压力。
油价上涨 出租司机苦撑
油价再次上涨，影响最大的就是出租车司机。王师傅2003年花了17万元从出租车公司购买了部新车，提起现在油价上涨，他就愁眉不展，93#汽油涨了0.22元后，每天多掏6元左右的油钱，如果加上夜班大概得10元，一个月下来就是300元。
“现在得想着法子省油。”大众出租汽车公司李师傅驾驶的普桑车已经5年了，由于油价一路上扬，3.99元一升的93#汽油实在难以承受，只好给自己的爱车喂“粗粮”，改用90#汽油，燃用低标号汽油对汽车有损害，“反正再过一年就到期了，能省就省。”二环东路一家加油站的工作人员告诉记者，虽然没有统计过，出租车加90#油的确实增加了不少。
在泉城路以及各大商场附近，一到晚上出租车就守在门口排起长队，不少司机一改每天“扫马路”的习惯，蹲点“趴活”的出租车多了。
一些司机无奈地说，“出租车总量不少，打车人不见增多，油价又涨个没完没了，我眼见着一些出租车司机转了行。”
管理费用能否降低点
据了解，上海对“因燃油价格上涨等因素增加的营运成本”，按照“由企业、司机和乘客合理分担的办法逐步予以消化”的原则，行业主动地采取了应对方案。从4月1日起，出租车司机每月可从公司领取油价补贴，补贴标准为双班车每车每月补贴200元，单班车每车每月150元。此举是为了应对汽油价格持续上涨，减轻驾驶员的经济负担。
济南金海岸出租车公司的鲍书记表示，济南的出租车公司暂时还没有此类措施。
济南大众出租汽车公司的刘经理认为，上海等大城市出租车公司有降低管理费用的空间，上海大众出租车公司每月每辆车收费11000元(双班)，济南的行情大约在4000多元，扣除各种代收的费用，公司的管理费只剩200多元，好一点的也不过300多元，降低公司管理费用的空间不大。
据了解，济南市有关部门上周已经召集各出租车公司负责人，开了一个座谈会，“动员公司分担一部分压力”。
济南市城市公共客运管理办公室的孙女士对此出言谨慎，表示会有应对举措，但目前“无可奉告”，济南出租车暨汽车租赁协会同样表示“不能接受采访”。
多数出租车公司认为，减轻司机油价压力的根本途径是调整计价器，物价部门进行价格听证，提高票价。
提高票价能否解决问题
针对油价上涨问题，济南早在2000年就实行燃油加价，出租司机每次向乘客加收1元钱。许多外地乘客对燃油加价并不认可，而且现在多收1元钱对出租车司机已经没有太大的吸引力。
黄金出租公司的司机张先生认为，现在7元(含1元燃油加价)的起步价不算高也不算低，他们担心，如果再提高票价，会抬高出租车的空驶率。“车费贵了，一般老百姓就更舍不得坐出租车了，只有看病等特殊情况才会打车。我们就怕跑一天拉不到几个人。”
不少市民表示，如果的费上涨，肯定会考虑尽量减少打车的次数，没有紧急事情不乘出租车。
业内人士指出，出租车高定价的结果是出租车的空驶率极高。市民打不起出租车，更多去选择公交车或自行车，这又使得更多出租车空跑，公交车更加拥挤。
一位不愿透露姓名的出租车公司经营者表示，如果政府降低行政性收费，缓解油价上涨对出租车的压力，不失为一个有效的解决途径。
在油价连续上调的情况下，济南市的出租企业和驾驶员都做到了冷静对待，坚持正常运营。随着夏天的到来，气温升高车内要开空调，耗油量随之增加，利润空间必将雪上加霜。出租车司机呼吁，政府有关部门在调整油价的同时，是否考虑应及时出台一些调低出租车公司管理费用等方面的措施，缓解汽油调价对出租车的影响。
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