“浮华”背后的“饥饿”

　　毕业前，一同学为了应聘工作，抽空了自己的小金库，扎实地给自己置办了一身名牌服装。在豪华装扮后已身无分文。次日早晨，他赶到面试现场，由于囊中羞涩没有吃早饭，结果还没等到正式面试，就昏厥倒地，因为隐藏在浮华衣饰背后的是饥肠辘辘！

　　原来我只是把这件事当成一个笑话，现在觉得还可以用来诠释航空公司经营上高客座率和亏本之间的关系。

　　重视客座率对航空公司来说无可厚非，不过随着竞争的加剧，要冲高客座率，票价折扣成了行之有效的办法，这样一来客运的单位盈利能力在逐步萎缩。客座率的作用更多像是一个统计数字，用来装饰航空公司的漂亮外衣。

　　当每个航班在骄人的客座率背后还是亏损时，我们是否应该一味追求客座率，在狭窄的客舱里找利润？是否应寻找新的利润增长点，去看看飞机的“肚皮”是否填满？

　　刚开航的奥凯航空93.5％的客座率，亏了！类似问题在航空公司日益明显，一业内人士向记者坦言：“如果没有装货，客机是不能起飞的。”

　　在追求客座率的同时，下大力气填饱飞机“肚皮”，川航认识到了，并以迅雷不及掩耳之势和国内航空物流巨头———中外运联姻。其目的就是填饱飞机“肚皮”。