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本报讯(记者董少东)《汽车品牌销售管理实施办法》从本月开始实施,没有厂家授权的经销商会不会“无米下锅”?上周末,记者到被称作全国车市“晴雨表”的北亚车市探访。虽然没有取得授权的经销商占到了车市中的三成,但由于还有半年的过渡期,这些经销商的态度各不相同,有人着急忙慌地争取授权,有人则在观望,“没授权的多了,先看一段时间再说。”
《汽车品牌销售管理实施办法》规定,汽车销售须经厂商品牌销售授权,授权截止时间
为今年10月1日。据商务部公布的数字,目前我国在工商部门注册的汽车经销企业约有3万家,其中厂家授权的特许经销网点(含4S店)2000多家,仅占约7%,也就是说,90%以上将面临洗牌。而这些经销商大多集中于汽车市场内。北亚车市总经理苏晖说,目前北亚车市中有30%的经销商还没有授权。但他相信《办法》实施后,这些经销商都可以取得授权,不会因此而影响市场经营。
“从年前就开始跑授权,可到现在也没有批下来。”在北亚车市从事进口车经营的张先生满脸愁容。据他所知,多数经营进口车的同行情况也是如此。还有一些实力较强的车商,以前同时卖着几个进口品牌,而今后,能拿下一个品牌就不错了。记者又询问了几位经销国产汽车的车商,得到的答案都是“正在办理授权。”不过,他们的口气里似乎并不着急。一位车商说,现在汽车不像以前那么好卖了,“厂家比我们着急”,经销商取得授权应该问题不大。
也有车商对《汽车品牌销售管理实施办法》不以为然。一家二级汽车销售店的李老板说,“这个办法针对的未授权经销商占总数的90%以上,绝大多数反成了不规范,这是什么道理?”虽然还没有取得授权,但李老板并不在意。他表示,即便没有厂家授权,他也可以和取得授权的经销商合作。本质上和现在没什么区别。
走进北亚车市,常会有“车虫”赶上前询问购买意向。记者向一个追在身边许久的车虫询问,他竟说自己的车都是正规4S店的,授权方面没问题。“再说,你买车管他有没有授权呢,只要价格便宜。”对比一下他给出的价格,的确比店面里的要便宜。记者了解到的情况是,一些4S店为“走量”而雇用“车虫”,可以给出非常低的价格。
《汽车品牌销售管理实施办法》虽然使一些未授权的经销商“无米下锅”，但“拼缝”、“车虫”仍有其生存空间。业内人士表示了担心，办法可能会催生一些类似市场“拼缝”的汽车销售企业，这些企业的管理难度将更大。
网络编辑:张宁
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