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本报记者 武岩生
出租车:每月成本涨了300多元
“这油价还在涨，我们出租车快没法干了”，坐在出租车司机刘师傅的车上，提起油价他就有说不完的话，“这次涨价算下来我们每天的成本都上升了近10元钱，以前中午吃饭
常常点上一盘回锅肉慰劳一下自己，现在一碗面条就打发了，不省点不行啊”。
刘师傅给记者计算了一下，省会93号汽油目前的价格是4.01元，最近一次涨价之前的价格是3.75元，上涨了0.26元；而省会的出租车目前一个班下来就要至少30升油，加之省会目前修路的路段比较多，堵车严重，停停走走十分费油，白班夜班两个班加起来，每天的油钱就要比以前多上10元左右。刘师傅告诉记者，为了减少油耗，他就降低了在街上的空驶频率，定点等活，可是这样一来客人就少了，“十分矛盾，一脚油门踩下去那就是钱啊”。
记者还走访了几个出租车公司。广源出租车公司的一位负责人告诉记者，由于汽油价格的上涨，许多司机都来公司咨询“油改气”的事宜。省会目前正在大力推进出租车改天然气的工作，此前许多司机一直因为改造成本而犹豫不定，“如果再改造又是一笔成本，所以那些已经快到报废期的车换起来比较干脆，对那些刚刚换新车人来说等于又剜了一块肉，况且目前省会的天然气加气站还非常少，许多人担心加气不方便”，一位出租车公司负责人告诉记者。而此次的油价上涨可谓给他们坚定了改造的信心。
同时，这几个出租车公司的负责人都表示，许多司机目前的营运成本不断上升，盈利空间减小，可是运营价格有七八年没有改变过了，运管部门是不是能够调整一下。“可是许多司机也知道，涨价是一柄双刃剑，价钱上去了活少了一样不行”。
据了解，上海等一些城市的出租车公司已按月给出租车司机发放“油补”了，大概在100-200元之间，但省会出租车经营模式和上海不同，这部分钱只能由出租车司机自己来埋单。
私家车:算着公里数买油票
油价除了刺痛出租车司机外，那些刚刚享受到私家车乐趣的车主们，也已经开始为油价的攀升头疼不已。“油价经历了3次上涨，虽然每一次幅度看似不大，但三次累加起来，增长的幅度已经有1元多，花在油上的支出已经增加了三分之一，听说还要上涨，真有点吃不消了”，去年刚买了一辆宝来车的省会市民潘先生，对油价的上涨耿耿于怀。
省会某加油站的一位加油员告诉记者，油价上涨后加油的车辆不降反升，但总的销售量没有什么变化。因为现在来加油的私家车主一般都按计划加油，出门前就算好公里数，按照公里数精确加油。这样一来只是增加了加油的次数，但对于加油站来说，就增加了工作量。“以前朋友借车我从来不考虑油钱，现在有点受不了了，我就和朋友说用车可以，但油要自己加”，潘先生的说法也许代表了诸多私家车主的心声。
车市:小排量车受宠
“我买车之前看了许多品牌车，奥拓、吉利，POLO都看了，最后选择了排量0.8的夏利车”，郑女士告诉记者，她选择这个车的首要因素就是油价，她认为每个月的汽油支出在300多元是最合适的，否则车就不是提升生活质量的用品，反而会增加经济压力。因此她的目光最后定格在了小排量汽车上，在反复推敲了价格、性能、外型的因素之后，她最终作出了上述选择。
“今年以来小排量汽车销量明显看涨”，冀东物贸公司李绍坤说，目前该公司奇瑞QQ、捷达、广本飞度、千里马等车销售形势看好。据介绍，3月份（截止到25日）他们公司已销售了排量1.3以下的经济型轿车150余辆。
“以前购车者考虑油耗问题不多，但是现在不出三个问题就会问到油耗”，一位汽贸公司的销售代表这样告诉记者。据了解，目前对油价最敏感的购车者还是中等收入的工薪阶层，因此对整个汽车消费结构并没有形成明显的影响。该公司负责千里马销售的李厚琛告诉记者，油价对该品牌车的销售有些影响，但是影响不大，3月份销量比前两个月有所增长，厂家也没有因为油价的问题调整车价。
由于油价上涨，许多汽车经销商也大打油价牌，许多地方打出“油价涨涨涨，奥拓省省省”、“购车赠油票”的牌子。
耗油大户:向柴油车“示好”？
一边是微型轿车的喜不自禁，一边却是耗油大户的愁眉不展。尽管此次油价上涨的影响还未显露，但油价去年三级跳，已使SUV的销量受到较大冲击。据全国乘用车信息联席会前不久公布的数据显示，今年1至2月，国产SUV的销量数据为17948辆，同比下降了26.8%，是国产乘用车中降幅最大的一种车型。
“油价现在不是终点，还会继续上涨”，在这种说法的影响下，也有专家预计柴油车会成车市新贵。汽车专家介绍，同排量的柴油车与汽油车相比，能节省20%至30%的燃油，在欧洲柴油车已占到40%的份额。在我国，一汽大众率先推出了宝来TDI及奥迪系列的柴油版轿车，今年华泰现代也推出了柴油版SUV。据经销商介绍，这些柴油车的销量只及汽油车的零头，原因是目前我国柴油质量不过硬，柴油车排放较高，在不少地方柴油车上不了牌照。随着油价持续走高的预期，也许未来柴油车会攻城略地。
银行:贷款购车暂无影响
中国银行河北省分行消费信贷科负责人张梅芳告诉记者，目前的车贷并没有因为油价上涨而增加风险，也没有因此而修改车贷的条款。她认为，购车者都是把油价因素作为参考买车的成本之一来考虑的，所以无论油价怎么上涨，如果需要，购车计划不会因为油价而改变。这种看法也得到了一些准备购车者的认同，省会某银行的张先生就告诉记者：“现在车价一降再降，已经和心理预期基本持平了，在油钱上多花点就多花点吧，不能把便宜都占尽；老左右摇摆就别买车了”。
除了私家车外，货运车大部分使用柴油，而柴油并没有明显涨价，倒是钢材价格的持续走高影响了这些车的价格。冀东物贸的一位工作人员说，生产半挂车、改装车的小厂家应对风险的能力较低，价格都有一定上涨，由于今年货车市场销售不好，大部分厂家还是选择了不涨价。
相关行业:油价上涨，谁来埋单
除了汽车这一对油价最为敏感的行业外，许多行业也面临着成本的上升，航空公司就面临压力。油价对货运航空公司影响最为显著，因为货运飞机大都耗油高、路线长，飞行时间多。从2005年3月16日起，航油价格已上调430元/吨至4160元/吨，上涨幅度达10.3%。而且由于竞争加剧，民航企业不能把油价上涨导致的成本上升有效转移到消费者一方。
以石油为原材料的行业，也受到了不同程度的影响，如塑料和合成橡胶的价格也在走高，因此影响到了电脑、包装和汽车轮胎行业，甚至军用帐篷也受到了冲击。
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