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即使已将价格打至3折，南京第一家超豪华汽车旅馆1月底开业以来仍未如预料的那样火爆，仍然无法挽回场面冷清的颓势。对汽车旅馆（在欧美也称MOTEL，通常分布在高速公路沿线、城镇和郊区的经济方便的旅馆）这一新兴业态来说，大多数消费者显然没有做好充分准备。
2003年，在台湾经营了10多年汽车旅馆生意的某集团开始谋划将遍布台湾的汽车旅馆
运营模式引入大陆，在考察多个城市后，最后决定在南京试点。“选择南京，一是因为南京聚集了众多台商、台胞；二是南京的消费水平较高，有了对汽车旅馆的需求；三是相比上海等城市，南京地价的‘性价比’较高”，该集团在南京的项目———夏威夷汽车旅馆总经理王政雄昨天表示。
与欧美汽车旅馆的简约、经济不同，这家位于南京长江大桥和二桥之间联络道上的汽车旅馆照搬了台湾地区的汽车旅馆经营模式，走“超豪华型”路子：建筑面积3800平方米，仅规划30间客房。每个客房的面积在60平方米~110平方米，并配有背投电视、独立King-size大床、复合式灯光，外加专属停车位。最贵的一间，布置设计费用达25万元。“我们的设备比五星级酒店更高档、豪华，”王称，“所以在台湾，被称为‘六星级’旅馆。”据悉，这些客房分豪华套房、户外SPA、VIP房3种，房价在880元~1580元/晚。
通过前期市场的推广，“夏威夷”原以为能迅速撬开市场。但出乎意料，尽管开业初定下的300元~400元/晚的优惠价时至今日仍在实行，但除了熟悉的台商光顾，南京本地市民和高速公路过境旅客来之寥寥。市民认为，汽车旅馆仅安排简餐，没有娱乐场所，不符合业已形成的“一条龙”服务的消费习惯；大多数过境高速公路上的旅客、司机则认为其价格过于“离谱”，不符合经济消费的初衷。
数天前，“夏威夷”换将，王政雄被从台湾调来南京任总经理。“只有100万人口的台中市就有200多家汽车旅馆，大陆汽车旅馆市场的容量就更大了”，王表示，“问题在于，如此巨大的奶酪不是1家公司搬得动、吞得下的，需要竞争对手进入‘共热’。”据他介绍，不少台湾汽车旅馆公司正加紧对大陆市场的调研，不久后会有更多台企涌入这一市场，“通过南京的试点，我们会掌握消费者认同度、消费习惯等资料，作为在大陆推广汽车旅馆的依据。今后寻找目标时，我们会考虑靠近市中心的区块，加入更多服务内容。”他表示，“夏威夷”将坚持“顶级消费”模式，不会改走平民路线。
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