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作者： 余 凯来源： 深圳智多盈
2004年业绩：净利润3367万元，每股收益0.07元，每股净资产1.44元，净资产收益率4.74%，拟不分配、不转增。
点评：公司是我国华南地区最大的现代化综合性造船企业，目前拥有万吨级以上造船
台三座及造船码头440米，可建造6万吨级船舶。2004年广船国际造船完工10艘，完工吨位为31.55万载重吨。另有15艘船舶开工和12艘船舶下水，新接获造船订单15艘，截至2004年12月31日止，广船国际手持船舶建造合同订单计有34艘，计106万载重吨，合同金额70.62亿元。报告期内公司出售了集装箱生产线,彻底退出了集装箱业务，由此使得主营业务收入同比减少16.79%。值得一提的是，公司在海外地区的收入占到了总收入的66.07%，特别是丹麦市场的收入超过了公司总收入的一半。
此外,由于报告期内钢材价格上涨22%，电价上涨100%，使得公司净利润同比下降了21.78%。
公司2005年的在建船舶大多是2003年以后签订的船舶，其产品价格较2004年有所提高。但钢材等材料及设备价格上涨，汇率波动等非经营性风险，对广船国际的经营仍将构成压力。特别是2005年铁矿石涨价71%，许多钢铁公司为消除风险纷纷提价，将风险转嫁到下游产业，以公司目前年钢材需求量为8万吨计算，2004年净利润仅有3000多万元的广船国际将面临相当大的成本压力。为此，公司拟通过其大股东中船集团进行集中采购来应对成本压力。事实上，钢价上涨压力不仅波及我国的造船业，外国企业也不例外。比如，近日韩国各大船厂便宣称，2008年交付新船的订单纷纷封盘，一概不接。
而且，公司尚存在一定的不确定因素。公司报告期内在开发区国投的信托存款余额4743万元无法收回，公司已于2000年计提了全额坏账准备。因此，操作上建议坚决回避。
深圳智多盈 余 凯
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