|
比起往年春节后车市大都平静如水，今年这个春天可谓一片喧嚣。上海通用、广州本田、长安福特等中级车成为此番降价的主流。但是，由于不少中档车降价的幅度尚不如之前的让利幅度，喝彩者甚少；而10万元以下的经济车则由于价格趋于稳定等原因日益博得消费者的芳心，销量悄然大幅增长。
刚刚过去的3月份可谓是中档车集中降价月。最新上市的广州本田05款新奥德赛，与此
前降价的广本雅阁、别克凯越君威、长安福特蒙迪欧等许多中级车一样，05款奥德赛也是采取的借改款变相降价的形式，新价为24.68万元和25.48万元，比老价降了2万多元。至此，除大众的宝来、高尔夫和帕萨特等个别车外，中级车中的几个主打车型大都在春节后1个半月时间内调整到位。
按说，消费者对春节后这一降是充满了极大期待的。因为自去年5月车市陷入冷清，许多人预言春节前后车市必有一番大降。但是，事实上春节后厂家的实际降幅却让消费者感到有点“不爽”。先是广本、上海通用先后“亮牌”，降幅只有一两万元。随后，蒙迪欧跟进，最高降幅也只有一两万元。另外，除广本的雅阁、奥德赛等个别价格比较坚挺的车型外，不少降价车的实际售价都比厂家定价低2万元以上。
不少消费者如是表示，虽然降后都改了款新增了配置，但对消费者来讲，实际售价反倒贵了。本来许多原打算买中档车的消费者推迟或改变了购车计划。日前，车市的调查也表明，除之前基本未让利的雅阁、奥德赛销售比较火爆已预订至6月份外，节后中档车虽然降声一片，但销售却仍然是不温不火。
今年春天的车市有一个明显特点，这就是三五万至六七万元的经济车中，无论降过的还是未降的，普遍销售较好，有不少车型脱销，个别车型甚至因行情看好而暗涨，从年后第一个上市的微车新福莱尔就可见一斑。据销售人员介绍，上市10天已卖出9台车，比预想得还好。与之类似，不仅年初降价的夏利、吉利、QQ等“小车”中的不少车型处于脱销状态，就连一年来都未降价的长安奥拓、羚羊也是一派热销。长安汽车山东公司的李总告诉记者，今年一季度山东地区销售4000多台，3月最少也在1300多台，与去年持平。据华达夏利汽车的姜总介绍，其实，三五万元的经济车热销是从去年下半年开始的，到现在，势头更加明显。目前，各微车及经济车品牌在山东的销量几乎都排国内前列。
究其原因，主要是车价一降再降、消费者购车观念理智化，许多人树立了“实用为上”、“过渡车型”的购车理念。用不少消费者的话说：与其买个15万元的车一年降3万，不如先买个小车开几年，即使随它降又能降到哪里?虽然车市整体不景气，但经济车普遍热销，这是消费者的一种理性选择。
本报记者 李岩侠
| 
