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上海汽车工业（集团）总公司与英国罗孚汽车之间是合资还是并购依然迷雾重重，但南京汽车集团有限公司将作为合资一方在其中扮演的重要角色似乎渐渐清晰。在昨日南汽跃进轻、重卡车江宁新区下线仪式上，本报记者从接近南汽集团高层的人士处证实，罗孚项目部分生产基地已确定在江宁经济技术开发区科技园———南汽江宁新区旁建设。
当地媒体30日披露，南汽、上汽、罗孚三方将在南京江宁经济技术开发区携手建设产
能在10万台左右的罗孚中高档车型生产基地。据称，三方的合资协议已递交主管部门待批。目前已确定的是，生产基地已确定在江宁开发区南京菲亚特厂区附近，厂区规划面积约2300亩，生产规模在10万辆/年，生产车型定位于中高档罗孚MG型汽车，销售价格在50万元左右。
对合资公司中的股权比例，消息人士没有否认业界广为流传的上汽50%、南汽20%、罗孚30%的比例，但不愿进一步透露注册资本、出资方式等情况。此前，上汽一位人士曾表示：“上汽罗孚将利用南汽的存量资产，将部分产品放入南汽现有厂房生产。”
本报记者随即向各方求证。南汽资产管理方———南京国资委办公室人士称，“南汽引资、合作是企业行为，国资委不清楚细节情况。”记者又向南汽集团宣传部部长刘宁生求证，刘宁生称未得到高层通知，自己不知情。记者告知其“内情”后，他非常吃惊，支吾着挂掉电话。上汽总裁办人士对此未予以否认，并表示各方仍在谈判中，因已签订保密协议，不方便透露细节。但昨天，在被称为“南汽集团掀开新篇章”的轻、重卡车下线仪式上，本报记者与多位南汽集团下属控股、参股公司负责人接触时，证实了罗孚项目将在江宁建设的消息。
上汽与罗孚的合作协议去年6月就已签署，但此后一直没有实质性消息传出。去年底，在上汽之前就与罗孚有过接触的南汽，被传出介入该项目的消息。据透露，今年春节期间，南京、上海市有关部门曾就此事进行过交流，基本敲定有关合作方案。据称，三方合资后，罗孚45系列车型将在南汽生产，25系列车型将在上汽仪征基地生产。
汽车是南京着力打造的支柱产业之一。按计划，今年将实现汽车制造业产值200亿元，推进长安福特、南汽轻卡、晨光专用汽车等项目的建设。
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