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从4月1日起，商务部发布的《国际货物运输代理企业备案暂行办法》开始实施，企业若申请从事国际货物运输代理业务，商务主管部门不再对其进行资格审批，申请人可直接向所在地工商部门办理登记注册。
业内人士指出，国际货代业至此正式由审批制变革为登记注册制，入行门槛相应降低，将有更多投资者关注该行业，市场现有格局可能被迅速打破。
获取资质从百日减至不到一月
深圳外贸出口连续12年居全国之首。深圳港集装箱吞吐量已跃居全球第四，2004年全港操作量高达1365万标准箱。深圳机场现已开通6条全货机国际航线，国际航空公司纷纷加盟深圳国际航空货运市场。这些都是深圳经济的亮点。
然而，离开国际货代的支持，这些亮点都将黯然失色。因为即便出口一件商品，也需要国际货代作为媒介和载体。由于深圳连续多年保持出口贸易的快速上涨，国际货代业在这个出口大市发展得“顺风顺水”。来自深圳国际货代协会的数据显示，全市目前从事国际货代业的企业多达3000家。
然而，在商务部新暂行办法前，企业申请经营国际货代业务却不太容易。据一家货代企业负责人介绍，以前要拿到国际货代企业资格，至少需要3－4个月；现在只需去工商局登记，最多只用1个月。对于此次商务部“放权”，该负责人难掩兴奋之情：“这绝对是一个好消息。它将将吸引更多资金进入国际货代业，有利于整个行业的发展。”
一批二三级货代企业将升级
据深圳国际货代协会秘书长李泽英介绍，虽然深圳从事国际货运代理的企业多达3000多家，但许多企业因为怕过“审批关”，往往退而求其次，选择挂靠在一级货代企业名下，成为二三级货运代理企业。
据了解，与一级货代企业不同，二三级货代企业不具有“进舱权”，即此类企业无法直接与船公司或航空公司接触，而必须经过一级企业将货物送入集装箱船或飞机。这就人为增加了货物流转时间，加大了社会资源的浪费。
李泽英分析认为，审批权下放后，国际货代企业申办手续均会简化，这势必引导许多二三级货运代理企业申请转为一级企业。届时，货运代理渠道更为通畅，货物流转的相关费用及成本也会降低。这对物流企业和承运人都是一大利好。
行业竞争将加剧
物流专业人士认为，审批权的下放，使更多企业能更容易地进入国际货运代理领域，必将给该行业带来更激烈的竞争。事实上，由于国际货运代理是分散型市场，且深圳外贸市场早已放开，外资、国有资本、民营资本等纷纷杀入，竞争在货代行业并不是新名词。不过，今后的竞争将更加惨烈。
据了解，目前有许多港资及外资货代企业在深设立办事处，以深圳为据点揽货，开展各项货代业务。但受国家有关规定，这些办事处都有些“身份”不明，大多直接与国外船公司或航空公司合作，为他们提供货代服务。专家称，商务部下放审批权后，这些外资企业可能迅速反应，加紧在深圳注册分公司或相关分支机构，从而更方便地在深圳开展更多货代业务。
对此，部分货代企业的负责人忧心忡忡，认为国际货代领域的“战国时代”已然来临。一家货代企业负责人表示，当入行的企业数量增长速度高过市场发展增速时，市场将处于饱和状态。在此情况下，部分企业为保持市场份额，将率先利用价格杠杆，恶性价格战也并非不可能。
作者:本报记者王晓晴 编辑:
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