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鞠芗
欧洲宇航及空中防卫集团（EADS）近日指出，受目前美元疲软影响，A380研发费用的收支平衡点由原来需要出售250架飞机提高到需要出售300架飞机以上来保持。
空客A380瞄准的是世界大型客机市场。空客认为大型客机市场需求量为1500架左右，
在与波音747的争夺中，肯定能占据半壁江山。目前，空客公司已拥有154架A380的订单，其中139架为确认订单。
但波音公司称，A380的销售情况并不乐观。波音公司表示，波音大型飞机波音747－400到目前为止已拥有了399架的订单。波音宣称，要赶超747－400，空客在未来两年内还必须为A380再寻找260架订单。
空客表示，目前全世界60多个机场正积极准备迎接将于明年投入运营的A380飞机。鉴于航空旅行在未来20年将增长3倍，各机场纷纷计划扩容，这些基础设施改造工程造价数10亿美元。A380也在他们的计划之中，A380更大的载客能力使机场不必为应对需求增长而增加现有基础设施。
然而，波音却认为，在未来，不必经停航空枢纽机场就可从一地到另一地的直飞服务，将会被越来越多的航空公司接受。在过去20年间，全世界直飞服务呈上升趋势，对航空枢纽的依赖呈下降趋势。而A380恰恰是一种依赖于航空枢纽的飞机。
尽管波音对空客公司的发展特别是A380的横空出世颇有微词，但EADS集团对空客公司2004年的业绩还是赞叹有加。空客在2004年交付了320架飞机，而且，为了更好地与波音787竞争，空客计划推出另一种大型客机A350。2005年，空客公司计划交付350至360架飞机。
《市场报》 (2005年04月01日 第十九版)
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