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继海航、国航、中直航之后
收购深航又有新买家
深航立足深圳这一巨大的航空市场，已经发展成为颇具实力的地方性航空公司，在航空业资本日益活络的今天，频频成为其他大型航空运输集团瞄准的目标。如果民营资本最终
实现收购深航的举动，对深航乃至深圳航空业的发展都将有颇多助益。——编者
在航空业向民资开放以及首家民营航空公司开航的背景下，资产质量较好、规模较小的深航近来被收购疑云笼罩。早在广州新机场启用之际，就传出海航集团欲收购深航的消息。随后，又传出中直航、国航前来收购的消息。最近的版本则是：中外运和北京当代集团。
中外运收购可能性不大
海航和中直航、国航的收购行为，如今已被证实为传言。但中外运和北京当代集团的收购行为，近期在业内却流传甚广。
据悉，中外运收购航空公司确有其事，传言中有三家：川航、扬子江、深航。中外运收购川航集团目前已尘埃落定，至于扬子江快运，由于其在海航集团内一向被当做优良资产，所以双方在价格问题上还存在分歧。
而中外运收购深航一事，业内人士认为可能性不大。“中外运的收购意图很明显就是拓展国内航空资源，弥补自己‘瘸腿’的弊端。之所以深航会牵扯进去，可能是中外运避实就虚，给真正收购对象施压，掌握谈判主动。”
当代集团在与深航股东谈
对于当代集团的收购，深航内部人士告诉记者，的确听到了一些消息，但当代集团并不是与深航本身接触，而是和深航的几大股东直接谈判，深航在经营层面并未受到影响。该人士同时表示：深航的管理非常好，也不缺钱。因此，政府资源和营销网络将是考虑收购方的首要因素。
据了解，当代集团全称当代投资集团有限公司，成立于2000年，总部位于北京。当代集团业务包括房地产业、总承包业、市政业、金融资本业等，现在海内外拥有6大集团公司，包括独资、合资、合作经营企业30余家，业务遍及中国内地及香港、澳大利亚、美国等地。
国内最大民营航空有望诞生
尽管还没有涉足航空业相关业务，但在当代集团的网站上，已赫然出现当代航空集团板块。当代集团一位负责人接受记者采访时透露，该集团是一家民营企业，房地产业务的收益占整个集团总收益的50％，其它收益主要来源于总承包和水务。
该负责人表示，航空客运业是当代集团今后的另一个发展方向。随着国家鼓励民营企业投资航空业，当代集团计划通过自身资金及民营企业管理灵活等优势，涉足航空业。目前正在与南方的一家航空公司进行谈判，希望通过收购的方式进入航空领域，预计下半年将敲定此事。一旦该交易成功，将成为国内最大的民营航空公司。
深航由5家企业共同投资
深航1992年11月成立，1993年9月17日正式开航，目前由广东广控（集团）公司、中国国际航空股份有限公司、深圳全程物流有限责任公司、深圳鼎协实业有限公司、深圳众甫地有限公司五家企业共同投资。深航现有26架波音737系列客机，预计机队规模2010年达到100架左右。
民营资本觊觎航空业蛋糕
航空业是高风险、高投入行业，但为何惹得如此多其他行业的投资者纷纷争相进入？对此，有业内分析人士认为，航空业近年的发展势头迅猛，属于朝阳行业，而近日国家对航空业的政策调整，降低准入门槛，允许民营资本进入航空业，这就吸引了大量的资金流入到航空业里。
该人士认为，首先我国航空业发展的速度快，超过了国际的平均水平。“去年我国每个航空公司都有钱赚，说明市场前景很大。”另一方面，现在我国经济发展迅猛，手头的“热钱”多，就把目标转向航空这种朝阳行业投资。
目前已有奥凯、鹰联、春秋等民营航空公司获准经营，由于资金有限，主要都是通过租赁飞机的形式，且初期规模只有几架，短期内现有格局影响并不大。如果拥有数十架飞机的深圳航空被收购，民资将在国内航空业真正占有一席之地。
作者:记者朱良骏 编辑:
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