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王丹妮
“现在我所经营的这个行业已经是夕阳行业，得找点其他门路。可干什么好呢？看来汽车行业很赚钱呵，行，就搞汽车！”
并不是记者的想象力丰富，确实有很多民营企业在进军汽车界时就是像上面记者所描
述的那样，轻率而且天真。有钱，有钱就可以搞汽车了吗？难道，他们还不知道挡在民营资本和外行造车者面前的其实有三道坎。
先说说产业政策坎吧。很多想进入汽车行业的民营资本都过不了这最大的一道坎儿，所以没法进入汽车行业，吉利等都是费尽周折才拿到生产许可证的，而这条路如今也被新的汽车产业政策堵死了。
其二是资金坎。汽车行业的资金流动特点是初期投入很大，后期投入也要持续大强度，一个项目没有十几亿、几十个亿是干不出什么东西来的。所以有人把投资汽车工业形象地比喻成在大海里游泳，前面看不到陆地，身后是一群鲨鱼，只能往前游。因此，如果没有雄厚的资本做支撑，很难在汽车行业里打拼出来。
再看看技术坎。技术需要企业自身的长期积累和不断在失败中探索。欧美汽车工业在技术上已有100多年的积累，中国的汽车技术也没有任何捷径可走，短期内一蹴而就只能是痴人说梦。因此，只有过了技术坎，企业才能有持续的发展潜力。
因此，吉利集团总裁徐刚在接受媒体采访时表示，“奥克斯退出汽车产业在我预料之中。因为汽车是人才、资本、技术高度密集的产业，我早就说过，不要在不知道干什么的时候就去干汽车。不论是政策壁垒还是市场壁垒，都是目前其他产业进入汽车所要面临的困难。汽车产业已不再只负责生产和销售，售后和品牌都是目前竞争力的重点。”
好一个“不要在不知道干什么的时候就去干汽车”。这大概就是知道干什么与不知道干什么的区别吧。（见A1版）
（晓航／编制）（来源：金羊网）
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