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4月1日是《汽车品牌销售管理办法》（以下简称《办法》）实施的时间。《办法》以商务部、发展改革委、工商局三部门联合发文的形式正式发布，目前正在等待具体实施细则的出台。办法颁布后，引起了汽车流通领域人士的极度关注，上周六，由北京汽车流通协会、中联汽车市场、北方汽车市场、亚运村汽车市场四家单位组织专家、汽车厂家代表和经销商等各方人士对《办法》实施后对市场的影响进行了讨论。
是否减少经营商数量
毋庸置疑，《办法》实施后，凡是没有取得厂家品牌授权的经销商将不能销售该品牌汽车。这对于目前市场上众多商家将是一次“清理”过程。业内人士指出，目前的车商队伍中，4S店是被认为可以在《办法》实施后获得厂家授权的品牌经销商，而那些没有建立厂家认可的4S店、只在交易市场等地经营的车商就需要向厂家申请品牌许可，能否获得授权是个未知数。根据北京市流通协会会长卢锦华介绍，目前北京登记注册的有小轿车经营权的经销商有3000多家，真正可以称得上有品牌专卖店的不足十分之一。如果按《办法》的规定，商家的数量肯定会锐减。
进口汽车是否会涨价
尽管《办法》将在下周正式实施，但它对市场的影响已经显现出来。业内人士认为，《办法》将会提高进入进口车经销领域的“门槛”，加大国内外汽车厂家的垄断。进口车经销商阎先生介绍了《办法》对他所在公司业务的影响：“我们公司应该是一家进口车的贸易商，不是代理商。以前我们能进口各种国别的车，可今年我们遇到的问题是，想进日本车，厂家已经不供货给我们了。只给品牌代理商了。”
中国汽车进口汽车贸易中心总经理丁宏祥认为：“今年1到2月国内进口车数量大幅度减少，除市场因素外，和进口车经销商数量减少有一定关系。相比以往进口车的种类，现在国内能进口的车型已经越来越少，主要来自‘三地四厂’（指德国、日本、韩国，奔驰、宝马、丰田、现代），能获得代理权的毕竟是贸易商中的少数。产品少、代理少，形成垄断，很有可能形成进口车价格上涨。”
交易市场如何存在
这个问题比较敏感。亚运村汽车交易市场总经理苏晖谈道：就北京市场情况看，大约一半以上的汽车都是通过交易市场销售到最终用户手中的。如果只是品牌销售商能销售汽车，随着经销商数量的减少，势必影响产品的销售。国内今年汽车销售预计在260万辆左右，没有了销售渠道，这些产品如何销售呢？国家信息中心主任徐长明的看法是：《办法》对国产车的专卖店有利，对汽车交易市场和没有品牌的经销商有影响，完全达到预期效果不太可能。
《市场报》 (2005年03月29日 第十四版)
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