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为实现做大做强，成为世界知名的大汽车企业，一汽集团制定了在2020年前实现规模百万化、管理数字化、经营国际化的三化发展目标。2004年，一汽集团首先实现了规模百万化，中、重、轻、轿、客、微各类产品销售超过100万辆，其中自主品牌销售量达到50%，自主品牌汽车出口1万辆。一汽大众冲击30万辆，一汽丰田突破10万辆，轻型车接近10万辆，中重型卡车实现目标。这是一汽集团在中国加入WTO后，在连续实现40万辆、58万辆和90万辆后，又一次新的跨越。一汽集团三化新战略开始显现。
在生产力布局上，目前一汽集团总部在东北，与德国大众、日本丰田结成战略合作关系，与马自达结成技术合作关系，在国内大连、青岛、无锡、上海建设企业，共在13个省、直辖市、自治区建立了19个生产企业，形成东北、华北及胶东、西南三大生产基地，实施分品牌销售体系，在全国有2800多个经销商和服务站。生产能力上，解放卡车新厂、一汽轿车新厂、一汽大众轿车二厂、天津一汽丰田二厂等四个现代化基地全部或部分进入投产状态。
研发是汽车企业的核心，一汽集团一直把研发作为重要的发展战略。在研发体系上，自2000年以来，一汽集团研发共投入70多亿元，相继开发了17个平台58个系统的920种车型，其中申报国家专利180项，专有技术55项，目前一汽卡车方面已是完全自主创新，一汽集团投入12亿自主研发的奥威发动机，投入市场后供不应求，一汽准备将这一经验延伸到轿车开发上，增强轿车自主开发体系建设。这几年，一汽集团每年产品的70%是创新取得的，销售收入从2000年的400亿元增加到2004年的1000多亿元，也是创新推动的，创新是一汽发展的动力源泉。上海证券报记者高文力
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