日前，上海巴士集团受让长沙巴士公司45％的股份，巴士由此占据了长沙公交市场半壁江山。悄然间，上海公共交通企业走出去的脚步加快了。记者粗略统计，公交、出租车、轨道交通，在全国十多个省市都可以看到上海公共交通企业的身影。

    公交企业走出上海，带去的是市场化改革的经验。上海公交在1996年和2001年先后进行了两轮改革，各公交企业政企分开，引入竞争，走上自主经营、自 负盈亏的市场化之路，全行业原来高达8亿元的年亏损额，减亏一半以上。目前全市公交线路已扩容至948条，运营车辆增至18000多辆，其中空调车6000多辆，广大市民的出行和乘车条件大为改善。与外省市公交同行共同分享成功的经验，自1997年开始，巴士集团有计划地开拓跨地域的公交客运业务，先后合资组建了株洲巴士、长沙巴士、苏州巴士、常州巴士、武夷山巴士等企业，同期大众交通(资讯 行情 论坛)也在杭州、哈尔滨组建分公司。上海公交企业走四方，正迎合了各地公交行业市场化改革的需求。长沙公交打破垄断，吸纳上海巴士加盟，看中的正是巴士在市场运作方面的经验。

    在公交企业走出上海服务全国之时，沪上出租车企业也积极向外拓展。仅去年，大众出租、强生出租挺进苏州，农工商出租挺进南宁、巴士出租挺进嘉兴。至今，东起浙江宁波，西南到四川乐山，东北至黑龙江哈尔滨，都有上海出租车行业的连锁企业，仅大众出租一家就有10个子公司。上海出租车营运企业在融入各地市场的同时，带去了规模化经营、规范化服务的模式，带动当地出租车行业服务水平的提高。当大众、强生把崭新的帕萨特开进苏州时，掀起了当地出租车企业一场“更新”热。农工商出租在南宁的出租车上铺上白座套、白枕套，首次装上GPS定位系统，在当地出租车行业引起很大反响：“原来出租车应该这样经营。”运作不到一年，他们获得了“南宁市交通工作先进单位”的称号。

    上海轨道交通先于全国许多城市发展多年。一次次故障，一次次改进，地铁运营公司驯服了洋列车，一套套运营方案、一个个应急措施使运营日趋成熟，培养了专业技术人员1200余人。近年来上海地铁运营公司一边向外国专家求教，一边又忙于“移栽桃李”：为武汉地铁咨询项目编制试运营开通方案，为天津地铁订立自动售检票系统技术咨询合同……三年中，前来取经者更是多达上千人次，广州、深圳、重庆、武汉等城市的轨道技术人员学成回家，都成为当地轨道交通行业骨干，上海地铁运营公司已成为国内轨道专业人才的重要培养基地。