23日，国家发展改革委上调了我国成品油的零售和批发价格。综合各种情况看来，国际油价未来有可能持续在高位徘徊。专家指出，虽然高油价对我国经济发展的大局不至于产生伤筋动骨的影响，但是对相关产业及消费者，还是会产生直接负面影响。

    在这种情况下，与节油相关的产业越来越具有市场优势。

    高油价不致影响经济大局

    就高油价对我国宏观经济的影响，记者采访了多位专家，比较一致的意见是：不会影响我国经济发展的基本层面。最主要的原因是：当前，我国正处在一个新的经济增长期，形成这种增长的基本元素不会在短期内消失。

    从宏观经济来说，高油价的影响主要在以下几个方面：一是可能抬升基础产品的物价水平，导致通货膨胀压力。二是受油价高涨直接影响的产业，如汽车、轮船、晴纶及其它石化产品、燃油电力机组等等，由于未及调整产品结构或者寻找替代能源，其盈利水平受到严重打击，投资会减少，从而会影响其下游行业的发展。

    关于油价与通货膨胀之间的关联程度问题，此前曾经有研究机构发表研究结果称，如果2004年全年油价上涨达到30％，就会影响物价指数1.5个百分点。实际情况是，虽然2004年下半年以来国际油价一直在50美元每桶的高位运行，但是2004年我国居民消费价格指数为3.9。尤其是下半年，虽然国内油价也进行了调整，但是国内居民消费价格指数却从7、8月份的5.5,一路下滑到1月份的1.9。说明高油价对整体通货膨胀影响，可能远远小于原来预期。

    关于高油价对直接行业的影响问题，专家认为，多数行业可以将油价压力往下游行业传达，不至于影响其盈利和投资；就是不能传导到下游行业的企业，也多数是本身盈利水平就比较高的企业，由于油价高涨就亏损的不过是极少数行业。

    谁节油谁发财

    如果说高油价有“积极效益”的话，那就是它直接促进了节油产业的发展。

    汽车是用油大户。从汽车市场反馈的信息显示，自从2004年油价高涨以来，用户在选购的时候，关注的主要问题之一就是油耗问题，低油耗的轿车无疑将在市场上更具有竞争力。据了解，目前各个汽车厂家在向市场推出新品的时候，节能环保已经成了最重要的考虑之一。由此带动汽车节油技术的发展，及其产生的对我国汽车工业结构的影响，值得我们关注。

    同时，由于油价高涨，燃油汽车的替代品的生产显得更加有利可图。科技部有关负责人说，交通能源动力系统的技术变革与转型加速的趋势是：汽车能源的多元化和汽车动力的电气化。氢能作为与电一样的能源载体，是新一代主导型车用燃料的最佳选择；燃料电池作为一种高效零污染电化学能量转换装置，被认为是汽车动力电气化核心部件的理想选择。对于上述产业来说，高油价无疑是其大力发展的“兴奋剂”。

    石油替代品的生产也变得更加经济，其中突出的是“煤变油”。其技术早在上世纪就已开发出来，现在这一技术更加成熟；之所以没有大面积推广，主要原因是其价格高于石油。

    据我国企业测算，每桶由煤炭制成的“石油”的成本大约是25美元左右，这在过去长期内与石油相比是没有价格优势的。现在，国际油价已经达到了接近60美元每桶，而且可能长期在高位运行，那么用煤制油就一下子变得有利可图。

    当然，风力、潮汐、太阳能、生物能源等新能源的开发使用，也将更加经济有效。上世纪70年代的两次世界石油危机以后，美国日本欧洲等发达国家和地区通过综合节能，成功地实现了经济结构的转轨；其积极效果在这次石油价格高涨过程中显得更加显著。现在，由于高油价的刺激，节油和节能产业遇到了前所未有的发展机遇，精明的商家无疑将抓住这个大好机遇。