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3月23日，受国际油价持续走高的影响，国家发改委上调了我国成品油的零售和批发价格。综合各种情况看，国际油价未来有可能持续在高位徘徊。专家指出，虽然高油价对我国经济发展不至于产生伤筋动骨的影响，但是对相关产业及消费者，还是会产生直接的影响。
高油价不影响经济基本面
大家比较一致的意见是：不会影响我国经济发展的基本面。最主要的原因是,当前，我国正处在一个新的经济增长期，形成这种增长的基本元素不会在短期内消失，增长的动力将长期存在。从宏观经济来说，高油价的影响主要在以下几个方面：一是可能抬升基础产品的物价水平，导致通货膨胀压力。二是受油价高涨直接影响的产业，如汽车、轮船、晴纶及其它石化产品、燃油电力机组等等，由于未及时调整产品结构或寻找替代能源，其盈利水平受到严重打击，投资会减少，从而会影响其下游行业的发展。关于高油价对直接行业的影响问题，专家认为，多数行业可以将油价压力往下游行业传达，不至于影响其盈利和投资；就是不能传导到下游行业的企业，也多数是本身盈利水平就比较高的企业，由于油价高涨就亏损的不过是极少数行业。这也不足以对我国经济发展的大局产生影响。
受损弱势群体需关注
由于油价上涨因素将通过产业链条逐级下传，最终受到影响的将是最终的消费者，尤其是各类车辆用户。这个群体中的人在城市里主要是出租车司机和部分运输户。在农村则包括农用车用户、农村农田灌溉用油户、个体运输户等。这些群体一方面是用油链条的最后一层，无法将涨价因素继续往下游传达。另一方面多数资金紧张，其中不少是贷款购买的车辆。
需要指出的是，虽然此次油价调整没有涉及柴油价格，但是柴油是我国成品油市场的主体，如果柴油价格长期不调整，就可能因为购销倒挂导致市场上无油可卖。而柴油是广大运输户的命根子，无论是买不到油还是油价上涨太多，对于这些用户来说都是一个灾难。
谁节油，谁发财
如果说高油价有什么“积极效益”的话，那就是它直接促进了节油产业的发展。
由于油价高涨，燃油汽车的替代品的生产显得更加有利可图。科技部官员在接受记者采访时说，交通能源动力系统的技术变革与转型加速的趋势是：汽车能源的多元化和汽车动力的电气化。氢能作为与电一样的能源载体，是新一代主导型车用燃料的最佳选择；燃料电池作为一种高效零污染电化学能量转换装置，被认为是汽车动力电气化核心部件的理想选择。对于上述产业来说，高油价无疑是其大力发展的“兴奋剂”。同时，石油的替代品的生产也变得更加经济，其中突出的是“煤变油”。将煤炭通过一定的物理和化学变化，转化成人们日常使用的石油，其技术早在上世纪就已开发出来，现在这一技术更加成熟。之所以没有大面积推广，主要原因是其价格高于石油。据我国企业测算，每桶由煤炭制成的“石油”的成本大约是25美元左右，这在过去长期内与石油相比是没有价格优势的。现在，国际油价已经达到了接近60美元每桶，而且可能长期在高位运行，那么用煤制油就一下子变得有利可图。据了解，除了国家确定的神华集团已经在从事这项产业外，已经有一些民间企业表达了参与煤变油项目的强烈愿望。我国煤炭资源埋藏丰富，现有的储量可以使用100年以上，因此，在我国搞“煤变油”前景广阔。
风力、潮汐、太阳能、生物能源等新能源的开发使用，也将更加经济有效。专家指出，我国是人均石油拥有量十分匮乏的国家，也是世界上石油利用效率最低的国家之一。在应对国际油价高涨方面，除了自己多产油以外，最重要的就是节油节能。
作者：:林玉 实习生:张媛源
（来源：经济参考报）
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