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本报讯记者 马汉青 报道：从昨天起，100多家广东和香港物流界的领军企业、40多家香港专业服务企业将接连三天齐聚广州锦汉展览中心，参加广东省经贸委和香港贸发局主办的“2005粤港物流合作洽谈会”。记者在会场上感受到，香港物流业拥有国际化的管理人才和招商引资优势，而内地拥有庞大的市场，双方合作意愿强烈，都希望“添几把猛火”进一步推动粤港物流合作。
潜力巨大但仍有掣肘
据统计，去年香港港口吞吐的集装箱和机场的货物中，有70%以上来自珠三角；粤港两地货运车辆一年的跨境作业量已达到1000万架次。香港物流发展局物流市场推广专项小组主席林宣武说：“现时国内物流成本平均占生产总值的20%以上，比发达国家的物流成本高出很多，有很多改善的空间。随着CEPA（II）的落实和泛珠三角9+2的发展，香港物流业商机无限！”不过，调查显示，CEPA刚启动时，香港超过六成的物流企业都有意向内地发展，但目前真正进入内地的物流企业并不多，原因何在？“注册资金门槛太高，是一个重要因素。”香港物流协会负责中国事务的副会长符煜堃说，目前内地从事海运要求注册资金500万元人民币，如果一个第三方物流公司要经营海、陆、空运，则注册资金要达到1000万元，这对香港以中小企业为主的物流企业是一个较高的门槛。从防范风险角度看，提高门槛是必要的，但其实这种风险完全可以通过相关的保险服务加以转嫁，这也是国际通行的做法。在区港联动的准入门槛上，香港中小物流企业也希望能有所放宽。符煜堃说，目前国内不少保税区开展区港联动，但获准进去的都是大的物流企业，实际上物流产业链条很长，两三家大公司根本不可能包办，多些中小型物流公司进去，将使区港联动各种物流服务层次都有较大的活力，效率也更高。香港物流协会会长黄辅华还指出，目前一些地区在香港物流企业准入审批方面信息公开还略显不足，很多香港物流企业希望在程序上了解更多的信息，但相关渠道仍然不够畅顺。
五大着力点突破瓶颈
促进粤港物流合作，广东方面将有何作为？广东省政府发展研究中心副主任李惠武昨天强调，五个方面应成为加强粤港物流合作的着力点：进一步改善通关环境；建立互联互通的物流信息网络；积极推进物流标准化建设；加快物流基础设施规划建设的衔接与合作；加快引进物流人才。特别要大力吸引香港物流企业到广东投资物流基础设施、设立机构、拓宽物流业务合作范围。(观宇/编制)
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