|
在今后5年里，上海每年将有50公里的轨道交通线路投入运行，这成为全面推进上海轨道交通商业的最大契机。
记者日前在“2005上海轨道交通商业发展国际研讨会”上获悉，根据目前沪上地铁网络的建设进程，上海将规划启动一批新的交通枢纽型商业项目。同时，加快推动在建的轨道交通商业设施，提升已建轨道交通商业项目的配套设施。
新建商业项目正在规划
在“2005上海轨道交通商业发展国际研讨会”上，上海经委主任徐建国透露，将规划启动一批新的交通枢纽型商业项目。他介绍，根据上海道路交通网规划，沿中环线将设置交通综合换乘枢纽17处，以这些换乘枢纽为重点，对江湾———五角场、武宁路———真北路等即将启动建设的交通枢纽站点，上海正抓紧制定商业配套规划。
同时，对建设中的东方路———张扬路、上海南站等交通枢纽将完善配套计划；此外，根据郊区商业发展的要求，在松江新城、嘉定新城、临港新城等与大型枢纽邻近的区域，会做好交通与周边商业的整体规划。
人民广场、徐家汇等一批商圈的发展，已经让上海的轨道交通商业初具规模。如今，轨道交通的再次拓展，将带来轨道交通商业发展的新一轮契机。徐建国说，东京、香港等国际大都市的轨道交通商业规划已经比较成熟，将为上海提供借鉴。上海将通过地面商业与地下交通的结合，对轨道交通商业项目进行统筹规划，综合开发。而交通与商业将功能协调，适度联动。此外，香港将铁路与物业综合发展，进行多元经营，从而实现产业双赢的做法，对促进上海今后的轨道交通商业发展，也是一个有益的借鉴。
已建商业项目正在提升
启动新项目只是上海完善轨道交通商业规划的一部分。徐建国说，上海还要加强已建轨道交通项目的配套设施。比如在人民广场、徐家汇，会加强与地面商圈的贯通和连接，提升商业档次与能级。记者了解到，人民广场区域正在规划高档商圈，其中包括15万平方米的新世界摩尔和20万平方米的百联中心城。徐家汇换乘枢纽已经拥有港汇广场、美罗城，但随着规划中的大宇广场的重新启动，将增强这个区域的商业设施。火车站不夜城区域则要加强与地面商圈的贯通与连接，满足市民购物、餐饮和休闲的需要。上海交通枢纽型商业中心基本架构图李蜂制图
除规划外，融商业与交通换乘为一体的购物中心已在紧锣密鼓地建设中。
徐建国表示，上海将加快在建的交通枢纽商业设施建设。其中包括2号线、3号线中山公园站的“长峰商城”，据悉，这个商城已被命名为“龙之梦购物中心”，将在年内开张营业；1号线、5号线莘庄站南广场的“闵行商贸中心”和27万平方米的仲盛摩尔；3号线、8号线虹口体育场的“长峰虹口商城”；以及8号线、10号线的五角场已经全面启动“五角场商圈”。按照已定规划，这里将崛起33万平方米的万达商业广场和12万平方米的百联又一城。
此外，上海还要探索交通和商业联合开发的项目。徐建国表示，要推动交通企业与大型商业企业的战略合作，建立交通与商业联动发展机制。在商业服务网点相对缺乏的轨道交通区域，将选择部分待建的停车场和车辆段，利用预留的土地或屋顶建筑的空间，规划一批大型超市、社区商业中心和品牌直销中心，带动此区域的“二次”开发。
地铁商机扑面而来
2号线东方路站旁40万平方米的超级商业中心一开始招标，便引来了和黄集团、太古集团等12家海外顶级集团的激烈竞争。地铁商业项目意味着每天川流不息的人流自觉而来，给开发商带来如此众多的商机。
全面推进轨道交通商业成为今年上海商业的“重头戏”，在交通枢纽站的地面项目上，超大型“巨无霸”购物中心将成为“主打”业态。根据目前上海经委的初步规划，从业态上看，购物中心、大型百货店将成为交通枢纽站、中央商务区站、商业中心站地面商圈的核心业态。而在站点内部，将以设置快速型的商业服务业为主，体现专营专卖特色。
此外，大型居民区站点、新城中心站点的地面商圈会以商业街区为主体，设置大卖场、超市、便利店、各类专业及生活服务业，在站点内部，同样将以设置快速型的商业服务业为主，体现专营专卖特色；重要旅游区站点以设置旅游纪念品为主，地面商圈发展宾馆、假日旅馆、地方特色产品，餐饮、休闲娱乐服务。
上海市副市长胡延照在这个研讨会上表示，轨道交通商业是上海新一轮经济发展的必然要求。上海建委黄副主任介绍，目前上海共有4条轨道交通线路，长度为120多公里，每天客运人次160多万，在轨道交通枢纽站已发展出人民广场、徐家汇等大型商业中心。按照2002年发布的《上海城市交通白皮书》的规划，到2010年前，上海将建成总长度为400公里的轨道交通线路。
| 
