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地铁一定意味着商机？位居2号线浦东科技馆站的亚太盛汇购物中心对此的回答可就有点苦涩。最近，亚太盛汇决定将开张日期从原来的2004年年底，改到今年“五一”前后。如果“五一”能够顺利开张，那么这个上海最大的地下商业航母，为这次启航也已经整整准备了两年零七个月，这对投资者而言，无疑是一段漫长的路程。据了解，亚太盛汇的前期投资已经达到2亿元。
亚太盛汇再次修正定位
亚太盛汇新闻发言人告诉记者，亚太盛汇休闲购物广场将定位于青年、时尚、文化、创意总汇，通过定期与阶段性地组织一系列街头表演、时尚推广、运动比赛、文化演艺、行为艺术、乐队演出等活动，全力打造一个青年时尚和文化活动的中心。
这已经是亚太盛汇四次修正定位。
去年5月，亚太盛汇宣布，商场将重新定位在“类似于‘香港名店街’的中高档‘港货’”，要引来“莎莎”这种极具号召力的品牌，打造首个上海的CEPA概念商场。
亚太盛汇新闻发言人说，不久前，亚太盛汇已经中断与其合力打造CEPA概念商场的“经纬行”的合作，转而和埃加咨询公司签订合作协议，同时，还将亚太盛汇北广场的143个铺位，大约6000平方米的面积，用来打造一个集卡通动漫设计、展示、媒体出版于一体，以批发为主、兼带零售的“卡通漫画”产业孵化基地。“CEPA只是个概念，在具体招商中，难以体现CEPA优势，而亚太盛汇又被耽搁了一年。”历经三次修正，亚太盛汇如今押宝“文化”李晓光图
培育商圈不能光靠地铁交通
“地铁固然可以带来人流，但是，地铁也可以让人流更加快速地离去。”上海流通经济研究所所长汪亮说。亚太盛汇一再流产的开业计划也印证了这个道理：如果没有足够吸引人的特色商业设施，没有形成商圈氛围，要单纯依靠地铁交通培育一个商圈，还是存在很大的风险。亚太盛汇周边不乏大型的居住社区，浦东市民也常常抱怨商业休闲消费不如浦西，可见，亚太盛汇离成功还是有一段不小的距离。
2002年9月28日，亚太盛汇第一次开张，号称打造“浦东的香港名店街”，定位在地下购物、休闲、娱乐中心。2003年7月，亚太盛汇方面表示，由于“客流不多，商铺的安排也不太合理，各种样式的店都混合在一起”等诸多问题，亚太盛汇重新定位为“娱乐、休闲、度假的场所”。前两次的失败，被亚太盛汇归结为“定位模糊”，而这一次，亚太盛汇将宝押在“文化”上。专家指出，开业后，亚太盛汇的投资者还要熬上一段的培育期，亚太盛汇面临的考验还很多。
商圈需要规模效应
而在同一地铁线路上的正大广场，也遭遇着类似的痛楚。虽然距离陆家嘴地铁不远，可是，由于“独木难成林”，更多经过此处地铁的人流，或为观光，或为公干，正大广场的商圈气氛培育了两年，至今未见明显起色。正大广场的前任高管告诉记者，正大广场设计阶段，此处是浦西通往浦东的渡口，后来，陆家嘴地铁站增设后，交通是更加方便了，可是便捷的交通使很大一部分潜在购买力在地下匆匆经过，正大广场失去了吸引游客购物的机会。
上海经委秘书长朱成钢曾告诉记者，培育一个新商圈，取决于人流、物流、资金流等综合因素。交通可以带来人流，可是能否带来具有购物需求和购物欲望以及消费能力的人流呢（资金流）？能否成为特色商品和服务的集聚地呢（物流）？相对而言，经营一个购物中心比兴建一个购物中心难了很多，大批的投资者未必都做好了参与激烈竞争的准备。
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