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周二沪深两市继续探底，相应一批个股出现了恶性下跌走势，但是上港集箱却是在量能温和放大的推动下逆势上涨。
发展前景良好
2004年上海港集装箱吞吐量达到1455万TEU(标准箱)，稳居世界集装箱大港排名全球第
三位。公司作为上海港国际集装箱装卸的主力军，2004年完成集装箱吞吐量820.34万TEU，比去年同期增长15%。去年上港集箱共实现业务收入40.43亿元，同比增长17.9%；实现净利润11.56亿元，同比增长15.72%，显示出平稳的增长态势。去年公司每股收益为0.64元。
近年来，港口集装箱行业呈现良性发展态势。目前中国港口集装箱吞吐量已接近全球总量的20%，2004年世界五大集装箱港口排名，依次为香港、新加坡、上海、深圳及釜山，各港作业量均有增长，而上海、深圳增长最高，接近三成。换言之，上海港及深圳港已经成为世界上最为繁忙的港口之一。根据英国远洋航运顾问公司的预测，未来几年在中国因素的驱动下亚洲区吞吐量占比仍将上升，其他区域占比将下降，这就意味着我国的港口集装箱行业仍将处于良性的景气循环状态中。
面临新一轮扩张
近年来集装箱运输市场的高度繁荣让公司喜不自禁，但自身集装箱码头吞吐能力不足却让上港集箱深感瓶颈的制约。与中国去年集装箱运输市场的高速增长和上海国际航运中心的定位相比，上港集箱仍有一定差距，集装箱吞吐量不足已经成为公司进一步发展的瓶颈制约。为谋求进一步的发展，公司必须寻求新的码头投资项目，以摆脱目前的困境。近期公司推出了再融资预案，公司拟于2005年申请增发不超过3.5亿股普通股，计划募集资金35亿元，募集资金投向主要是收购外高桥港区五期工程和洋山深水港区一期港口工程方案。通过本次收购，将形成公司在外高桥港区经营管理的规模优势和区域优势，从而充分发挥公司集装箱码头业务的规模效应，提升上海港在东北亚地区国际集装箱枢纽港竞争中的实力，加速上海国际航运中心的建设和发展。因此我们也可以判断，通过此次收购之后，公司将打破瓶颈制约，公司业绩的进一步良性增长可以预期。
走势相当稳健
年报数据显示，公司的10大流通股股东几乎都是各类投资基金，其中嘉实服务增值基金的持股数量超过了2200万股，而在公司10大股东行列中有8家是投资基金。这意味着机构投资者看好公司的未来发展，并且机构资金也进一步向该股倾斜，相应也奠定了该股后市良性发展的主基调。
从技术角度来看，该股目前在清晰的上升通道中运行，近日虽然一度出现短线回调，但是上升趋势线对股价形成良好依托，目前该股走势非常稳健，后市还将进一步震荡攀升。不过我们也需要提醒投资者，不要希望该股能够在短线内展开连续的强势攻击行情。放弃短线思维、中线持有将是投资者分享公司良性发展喜悦的主要途径。
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