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试驾报告本报记者 董小荣
早就知道华泰现代特拉卡这个名字，是韩国现代的技术；也在街头见过不少，看上去与别的ＳＵＶ相比没有什么太明显的特征；但从来没开过，想象中应该马力很大，不太容易驾驭。一个偶然的机会，我得到一次五天的试驾机会。五天开下来，这辆车给我的感觉有点出人意外。
我拿到的是一款白色的车，也许是因为刮了几天风，这辆车看上去有点灰头土脸的，再加上可能有日子没人开了，轮胎有点缺气，车内也显得有些脏兮兮的。为了能够先仔细观看一下内饰，我把车开到附近一个洗车场洗干净了。干干净净的车看上去舒服多了。
从外观看，特拉卡并不是特别宽大，可是坐到车里就是完全不同了，不仅感觉左右空间特别大，甚至前后空间也很宽敞，坐在里面一点也不觉得局促。车里的空间到底有多大，也许不好形容，有个例子可能有说服力。那天，我试着想把一台背投电视从甲地拉到乙地，请来几位帮手，把后座椅放倒之后，居然把个偌大的家伙装进去了。帮忙的朋友说，真没想到，这里边的空间这么大。
从内饰看，应该说算不上考究，虽然也用了真皮座椅、真皮方向盘以及真皮包裹手刹拉杆，但因为车内颜色多为低色调，所以显不出太高的档次来。总之，坐到里面之后，感觉有些压抑。好在10碟ＣＤ带卡座的音响系统效果还不错，让人在驾驶过程中还能放松一下心情。另外，驾驶员席为六方向电动调节，并有腰部和背部支撑，加上可上下调节的方向盘，比较容易的找到一个舒适的坐姿，所以开起来还是让人觉得挺舒服的。
作为一款ＳＵＶ，最重要的恐怕并不仅仅是驾驶时的舒适程度，而是发动机的性能。特拉卡采用Ｇ6ＣＵＶ6发动机，最大功率200ｐｓ／5500／ｒ／ｍｉｎ，最大扭矩302Ｎ．ｍ／3000／ｒ／ｍｉｎ。人们通常说这车是否有劲，其实就是指车的扭矩大不大，这是一个决定车辆在不那么平坦的路面上能否顺利通过的重要数据。特拉卡在城市道路上的起步感觉最好，如果我恰好排在红绿灯前第一位时，一脚油加下去，就把后面的车远远地甩在了后面。但如果是在高速公路上跑，它就没什么优越性了。在京沈高速上，当速度达到每小时120公里时，再加油，提速就几乎没什么反应了。既然是一款ＳＵＶ，我当然想试试它的越野性能。在郊区的沙土路上，它的确显示了其特点，无论路面起伏有多大，由于它那调教合适的底盘，都能顺利地通过。
总的来说，华泰现代特拉卡还算一款不错的ＳＵＶ——虽然它缺了点宝马、卡宴那样的高贵血统。
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