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近日，欧洲宇航及空中防卫集团（EADS）在发布上年度有关航空、空间及欧洲空间防卫等领域各项业绩的时候，特别提到关于A380计划，其研发各项费用的收支平衡点由原来需要出售250架飞机来保持，但由于目前弱势美元的影响，要出售300架飞机以上方可达到平衡。但有消息称，美元疲软所带来的影响会使EADS的平衡点远远突破300架的门槛。该集团联席主席法国人菲力浦·加缪和德国人RainerHertrich在今年5月份即将卸任，而他们任内所开发的A380到了继任的N?elForgeard和ThomasEnders手里，却倍受争议。空客公司这一款机型瞄
准的是世界大型客机市场，认为市场的大型客机需求量为1500架左右，在与波音747的争夺中，肯定能占据半壁江山。目前，空客公司已拥有154架A380的订单，其中139架为确认订单。但波音公司却认为A380的销售情况并不乐观。波音公司表示，该公司大型飞机波音747－400到目前为止已拥有了399架的订单。波音宣称，要赶超747－400，空客在未来两年内还必须为A380再寻找260架订单。空客表示，目前全世界60多个机场正积极准备迎接将于明年投入运营的A380飞机。鉴于航空旅行在未来20年将增长3倍，各机场纷纷计划扩容，这些基础设施改造工程造价数十亿美元。A380也在他们的计划之中，A380更大的载客能力使机场不必为应对需求增长而增加现有基础设施。然而，波音却认为，在未来，不必经停航空枢纽机场就可从一地到另一地的直飞服务，将会被越来越多的航空公司接受。在过去20年间，全世界直飞服务呈上升趋势，对航空枢纽的依赖呈下降趋势。而A380恰恰是一种依赖于航空枢纽的飞机。尽管波音对空客公司的发展特别是A380的横空出世颇有微词，但EADS集团对空客公司2004年的业绩还是赞叹有加，后者在2004年交付了320架飞机，而且，为了更好地与波音787竞争，空客计划推出另一种大型客机A350。2005年，空客公司计划交付350至360架飞机。驻法经商处 林文军
（信息来源：驻法国经商参处子站）
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